“十四五”時期，上汽將從以國內業務為主，轉向深耕國內與拓展海外並重發展。圖為在上海海通國際汽車碼頭，上汽向海外市場提供由中國製造的車源。 解放日報記者 張伊辰 攝

　　解放日報記者 王翔

　　牛年第一個工作日，搭載著457輛上汽集團各品牌汽車的“南方快航”貨船，將從上海海通國際汽車碼頭開始前往南美的旅程。整個春節長假，海通國際汽車碼頭保持“全勤”紀錄，幾乎每天都有滿載汽車的貨船駛離，向海外市場提供由中國製造的車源。

　　就在前不久，上汽集團正式發佈“十四五”國際經營戰略目標：海外年銷量力爭躍上150萬輛大關；歐洲等重點海外區域市場實現盈利；2025年歐洲市場銷量達到30萬輛，新能源車佔比70%至80%。

　　去年，上汽集團實現海外銷量39萬輛，同比增長11.3%，在全球疫情下克服重重困難實現逆勢增長，超過中國車企海外總銷量的三分之一，連續五年蟬聯全國第一。其中，MG品牌在海外“大賣”23萬輛，連續兩年奪得中國出口單一品牌冠軍，銷量為第二名的2倍。在歐洲發達國家，上汽自主品牌MG和MAXUS銷量超過4萬輛，創出中國車企最高銷售量的歷史紀錄。

　　“應該把性價比高的産品讓全世界的消費者感受到，體會中國製造對他們的工作和生活帶來的幫助，包括對綠色環保的貢獻。”上汽集團總裁助理、國際業務部總經理，上汽國際總經理余德説，“十四五”時期，上汽將從以國內業務為主，轉向深耕國內與拓展海外並重發展，預計海外年銷量將達到150萬輛，在上汽集團整體銷量中佔比15%左右，年均複合增長率有望超過30%。2025年，上汽在歐洲的銷量力爭突破30萬輛，其中新能源車佔到70%至80%，實現入門級到中高級産品全覆蓋。不僅如此，“十四五”時期，上汽在歐洲等重點海外區域市場還將步入盈利期。

　　記者了解到，上汽集團將摒棄以往中國車企出海通常只做貿易不做經營的模式，這種“只賣不管”的短期行為已經被市場否定。作為中國唯一一家有系統、有規劃、成建制“走出去”的汽車企業，上汽構建了集研發、行銷、物流、零部件、製造、金融等為一體的面向全球市場的汽車産業鏈，為全世界消費者提供優秀的本地化産品和服務。“全産業鏈出海”成為上汽快速拓展海外業務的堅實基礎，也將為其它中國汽車品牌走向世界提供助力。

　　目前，上汽産品和服務已進入全球70余個國家和地區，即將形成東盟、中東、歐洲等多個“五萬輛級”海外市場。上汽在海外建立了英國倫敦、美國矽谷、以色列特拉維夫3個研發創新中心，以及泰國、印尼、印度、巴基斯坦4個生産基地及相關工廠。旗下華域零部件在海外擁有95個生産研發基地；安吉海外全價值鏈汽車物流業務覆蓋近40個國家，開通東南亞、墨西哥、南美西、歐洲4條自營國際航線；海外多元金融公司提供汽車金融貸款及保險服務。