全球最大單體衛星廳9月16日在浦東機場啟用

經過三年多的努力,上海浦東機場三期擴建工程順利推進,9月16日,全球最大的單體衛星廳、全球首個採用城市軌道交通鋼輪鋼軌制式的機場空側捷運係統將正式啟用,將進一步提升上海航空樞紐的服務能力和水平。

 

浦東機場三期擴建主體工程亮點

 

亮點一:全球最大單體遠距離衛星廳

 

衛星廳位於浦東機場現有T1、T2航站樓南側,由兩座相連的S1和S2組成,呈工字形,提供出發候機、到達及中轉服務。

全球最大單體衛星廳9月16日在浦東機場啟用

 

衛星廳的基本流程為國內混流、國際分流,採用國際到達層在下、國內混流層居中、國際出發層在上的格局。

全球最大單體衛星廳9月16日在浦東機場啟用

 

亮點二:旅客捷運係統無縫銜接

 

旅客通過捷運係統往返航站樓與衛星廳,捷運係統分為東西兩線,每條線路都是雙線執行模式,適應突發情況下的不間斷執行。

 

捷運係統是全球機場空側區域首個採用城市軌道交通鋼輪鋼軌制式,列車車廂採用目前載客量最大的A型車,4節編組,國內和國際車廂各兩節,列車最高時速80公里,單向行程最快2分30秒,行車間隔小於5分鍾。

全球最大單體衛星廳9月16日在浦東機場啟用

 

亮點三:樞紐運營更為高效便捷

 

衛星廳新增90個登機橋位,航班靠橋率將從50%提高到90%以上。與衛星廳配套建設的飛行區下穿通道,實現了飛機滑行與車輛行駛的立體分層通行,提升了航站樓與衛星廳之間的的運輸效能。

全球最大單體衛星廳9月16日在浦東機場啟用

全球最大單體衛星廳9月16日在浦東機場啟用

 

亮點四:候機體驗更加舒適宜人

 

衛星廳連綿起伏的大屋頂、總長6公里的通透玻璃幕牆,為旅客帶來空側無障礙大視野視覺體驗的,要歸功於3.5萬噸的鋼結構。

全球最大單體衛星廳9月16日在浦東機場啟用

 

步入衛星廳,S1延續了T1的藍色系,S2延續了T2的黃色系,讓旅客感受到來自同一屋簷下的服務。相比T1、T2,衛星廳的座椅設定也非常多樣化,除了常規座椅外,還在不同區域設定了網咖座椅、三角圍合座椅、沙發座椅等功能性座椅

 

候機區域還設定了充電上網專區,且特別配備了無線充電裝置

 

亮點五:機場執行更為綠色節能

 

對標世界級樞紐機場綠色航站樓設計,衛星廳通過使用變頻空調箱、取消空調交換器直接供冷、過渡季節自然通風、地面以下直供水等多種節能技術手段運用,預測年節約用電量可達995萬度

 

浦東機場衛星廳開航旅客出行提示

 

上海浦東國際機場衛星廳將於2019年9月16日起正式啟用,部分航班登機、航班中轉和航班到達將在衛星廳進行。衛星廳分為S1、S2兩部分,通過捷運列車分別與T1、T2主樓相連,捷運單程行駛時間3分鐘以內。

 

出發旅客值機、行李託運、出境手續、安全檢查等手續仍在T1或T2主樓進行,其中所持登機牌上登機口帶有字母“G”或“H”的旅客,需在安檢後搭乘捷運列車前往衛星廳登機。

 

對於航班停靠衛星廳的到達旅客,需搭乘捷運列車返回T1或T2主樓辦理入境手續、提取托執行李。中轉旅客可根據現場標識前往最近的中轉櫃檯辦理相應手續。(央視記者 吳瓊 郭臻)

標籤: