最近，小鵬汽車這四個字想來已經刷爆了汽車媒體的朋友圈，當然這個汽車品牌相對來説還是比較“陌生”的，在媒體的曝光度似乎也不高，大部分人只知道是一家電動汽車製造品牌，當然，對於近幾年的電動汽車製造廠商，網絡上的聲音可並不是很友好，被冠之以“PPT造車”的品牌不在少數，小鵬汽車會是這麼一家企業嗎？

　　在談這之前還是應該先安利一下什麼是小鵬汽車。2014年年中，特斯拉開放了其所屬的幾百項技術專利，這對於電動汽車行業來説可謂是一場春雨， UC創始人何小鵬聯合原廣汽新能源中心控制科科長夏珩創辦的小鵬汽車便是春雨過後的新萌芽。14年中組建團隊；15年底，小鵬汽車的原型車就完成了電機、電控、電池以及中控大屏的自主開發，並已經經過了5000KM的路試；16年3月，小鵬完成A輪融資總計1億美元；又是半年過去了，9月13日，小鵬汽車正式交出了自己的第一份答卷---小鵬汽車BETA版。

　　我們很幸運的在它發佈會的第二天就試駕了這臺小鵬汽車Beta版，還是通過産品來看看這家廢話不多説，直接上真車的企業。

　　外觀設計超出預期

　　Beta，測試的意思，一般用在軟體開發上，小鵬汽車用這個名字，也能看出團隊內在的互聯網基因。當然，車如其名，這次小鵬汽車帶來的是一台試裝車，整體外殼已經由之前研發版的雷克薩斯NX變成了全新設計的外觀造型，內飾也與效果圖如出一轍，部分零部件可能基於之後量産的模具問題會有所差別，但全車90%的設計方案已經跟量産車一樣。

　　這幅科技感十足的輪轂為整體風格貢獻不少，但最終量産版是否標配還是一個未知數。

內飾設計誠意十足

　　小鵬汽車的外觀還是給我們留下比較高分的印象，但外觀是給別人看的，內飾才是留給自己欣賞的，我們還是來看一下它的內飾如何。

　　自從特斯拉的大屏問世以來，人們對於大屏的概念一下子從iPad變成了iTable。當然這種設計可以將密集的實體按鍵集成在一塊中控螢幕上，對於視覺上的感受還是提升不少的。空調出風口的設計，讓人不免想起了奧迪的貫通式出風口，但設計上我個人還是覺得小鵬顏值更高。方向盤大小適中，造型十分運動，在駕駛中的握感還是值得肯定的。

　　小鵬公司30%的人員構成來自阿裏、騰訊、三星、華為等互聯網公司的高端人才，對於中控系統的開發可以不用質疑了。螢幕解析度與反應都是這個年代應該達到的水準。小鵬汽車這次試裝車的儀錶盤與中控大屏目前都不具備防反光，但在量産車型上會進行改進。

　　別的功能可以不表，但得表一表這個車頂攝像頭，這應該是首次在車頂安裝攝像頭的量産車型了，官方給的答覆也很萌，應了那句話“人生就像一場旅行,不必在乎目的地,在乎的,是沿途的風景,以及看風景的心情”。工科人要表達浪漫就給你最直接的，以後就對副駕的妹子説：“我負責掌舵生活的方向，你負責記錄沿途的點滴”，撩妹利器榜又添一枚殺器。當然，拍照只是最基本的功能，像在地庫遠程找車也可以通過APP開啟攝像頭觀察周邊環境，硬體與軟體也會在之後進行更多的開發與升級，也算是互聯網思維造車的又一次嘗試。

　　小桌板對於實用性的提高毋庸置疑，臨時性放手機錢包等等還是可以，但在行駛中我們還是不提倡副駕在這個地方放置任何影響駕駛安全的東西。

　　全車的5個USB介面，也充分展示了小鵬汽車對自己電池續航能力的肯定。

　　而且試裝車的車內地板也並不能掀起，具體地板下的儲物空間表現並不能真正了解。

駕乘感受可圈可點

　　數據羅列完畢，還是上車體感來的直觀。首先挂好檔松剎車之後，車子會處於怠速前行的狀態，踩下電門，第一次開初步衝勁還是有點大的，之後的平順性很好，松電門也沒有明顯的動力消失，還要伴隨著剎車入彎，再度加速能感受到動力還是很澎湃的，由於場地較小，沒法進行長時間直線感受，後期發力還需驗證。過彎時轉向的表現還是可圈可點的，指向性清晰給人信心。

　　至於整體懸架表現，在試駕場地上入彎支撐性還是不錯的，由於場地路面比較平順，對於路面凹凸的反饋體驗並不直觀，舒適程度還需要在路試的時候才能真正感受。

　　由於這一套動力總成是量産標準，底盤懸架可能在後期繼續進行調整，目前駕乘感受的可參考程度還是很高的。整車乘坐空間來説，前排正常，後排腿部空間表現一般，由於這是一台90%完成度的車型，希望剩下的10%稍微留一點給空間佈局。

　　高科技功能逼格滿滿

　　這裡得説一下自動泊車。小鵬汽車的自動泊車是不需要駕駛員在車內的，也就是説這是一個“裝完X就走，真XX刺激”的功能，首先找到車位，車輛顯示可以自動泊車之後，你就可以拿好東西收起小桌板，帶上你的隨身物品下車了，長按鎖車鍵，待車輛雙閃燈跳動，指令已經傳達完畢，你要是心有猛虎就可以帥氣的轉身離開；要還有點細嗅薔薇，就可以駐足觀看一下這個科技改變生活的小細節。當然，只停進去怎麼可以，車子也可以自己挪出來，開到你的身邊，只是很抱歉目前還需要自己把門打開。

　　後期在高科技上肯定還會有更豐富更深度的功能開發，基於這是一台有互聯網基因的車型，功能的升級則代表著硬體不變而進行軟體升級，對於客戶來説還是很美好的。

　　總結

　　小鵬汽車Beta版給我的感覺是紮實，雖然試裝車的細節無法細看，但真正的重點還是可以直觀的感受到，這個品牌從成立到了解用了兩年，但對他産生興趣卻只用了一個小時，産品最終成就于態度，希望在中國新能源汽車洪流中，小鵬汽車能成為一股清流，把這種踏實做産品的精神保持好，給消費者的永遠不是一紙PPT，而是一台可以看到摸到開到的車。