要論今年上半年汽車圈最矚目的事件，無疑當屬江淮和大眾的合資。

　　這次合資，打破了外資企業在國內只能擁有兩家合資企業的政策壁壘。另外，從6月1日雙方簽約到6月29日合資項目在合肥正式破土動工，用時不足1月，雙方推進項目落地堪稱神速，不經意間也創造了中國汽車産業的一個“紀錄”。

　　這樣的合資，除了引來人們各種羨慕的眼光，疑問同樣也有“一籮筐”。繼一汽、上汽後，大眾為何又在國內選擇第三家合資對象？作為中國自主品牌車企的代表，江淮不光在新能源汽車、SUV領域有突出表現，在輕型商用車領域更佔據行業領軍者的地位，其産品更熱銷世界百餘個國家和地區，與大眾的合作，難道僅限于新能源領域？隨著國內各大城市皮卡政策逐步解禁，大眾與江淮會不會攜手開拓皮卡市場？

　　在新能源領域 江淮已建立起技術和市場優勢

　　大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼説，“在新能源車領域，江淮汽車自身是一個卓越的主機廠，在新能源車生産和相關研發經驗等各方面有著非常突出的成績。隨著大眾汽車相關技術的引入，我們可以確保與江淮汽車聯合研發推出的新能源汽車具備高度的可靠性、安全性和高品質。在研發領域,雙方的研發人員攜手共同開發,以確保我們能夠為市場投放一款擁有最高品質的産品。”

　　江淮汽車在新能源汽車領域的技術和市場積累，自然是大眾汽車最為看重的。江淮汽車屬於國內發展純電動車較早的車企，早在2002年，江淮汽車就率先開始在新能源領域佈局。從iEV1到iEV7，江淮新能源乘用車已經進入了第七代産品的迭代研發。

　　不止在新能源乘用車領域形成優勢，在新能源商用車領域，江淮也居於行業領先地位。依託江淮汽車五層次研發體系，著力打造全球新能源商用車平臺。早在2014年，江淮純電動輕卡就在行業內率先實現商業化運營，批量投放四川、上海等市場。目前，江淮汽車已開發出帥鈴i3、i5和i6三個純電動商用車平臺，載重量覆蓋0.5-3噸，續航里程均超過180km，應用了遠程監控系統、制動能量回收、能量智慧管理等多項行業最新技術。按照規劃，江淮新能源商用車將以純電驅動為基本路線，發展純電和插電式混動兩類産品，實現在公共服務、商業運營、私人消費三大領域13類細分目標市場佈局，到2020年，將實現3.5T以下市場全覆蓋，2025年産銷佔比30%以上。

（帥鈴i3純電動輕卡）

（帥鈴i5純電動輕卡）

　　在成本控制、適應市場和研發創新方面 江淮汽車具有多年的傳承和積累

　　“通過與江淮汽車合作，我們發現大眾有很多可以向江淮學習的地方。這和以前完全不一樣了，以前似乎是中方向外方學，而且差距比較大；現在我們在成本控制、效率、對市場的適應性等很多方面都應該向江淮學習。而且江淮對於市場的適應和把握能力，比很多國際品牌更接地氣。在這樣的基礎上的合資合作，不再是單向輸出的關係，而是相互的。”大眾汽車集團（中國）執行副總裁張綏新介紹。

　　論研發，在新能源領域，江淮完成了七代産品的迭代研發，掌握了電池模組、電機、電控、電轉向、電制動、能量回收、電池熱管理技術等純電動領域的八大核心技術。在MPV和SUV研發領域，瑞風系列SUV打造了S2、S3、S5、S7系列暢銷車型，瑞風S7和瑞風M6性能實力媲美同級別德係、美係車型。在輕卡研發領域，江淮更是當之無愧的行業“一哥”。在50餘年的發展中，江淮汽車推出多款經典産品，引領了各個時代中國輕卡的潮流。今年4月份發佈的最新産品江淮全能卡車，無論科技水準，還是性能、品質表現，均代表了中國輕卡的最高水準。

　　在成本控制和適應市場方面，江淮汽車在多年的發展中形成獨有的競爭力。江淮輕卡創下了累計産銷輕卡超過300萬輛的驕人業績，中高端輕卡出口量連續15年全國第一，瑞風MPV長期引領國內MPV市場，瑞風S3連續兩年蟬聯小型SUV銷量冠軍，江淮純電動轎車佔據個人消費領域的銷量冠軍。無論是在國內還是海外市場，江淮産品均建立起“質優超值”的産品口碑。

（今年4月份，江淮汽車發佈最新産品帥鈴全能卡車）

　　在商用車領域 雙方合作前景廣闊

　　“這次合作為大眾在華的業務打開了新的電動車平臺，甚至在商用車平臺也可以展開闔作。”日前，大眾中國內部人士在接受南都日報記者採訪時介紹。

（帥鈴T6皮卡）

　　在雙方合作洽談之初，就有多家媒體猜測皮卡將可能是促成雙方合作的機遇。無風不起浪，在今年皮卡市場，江淮帥鈴T6的表現尤為搶眼，今年1-7月，帥鈴T6國內累計銷售超1.3萬輛，同比增長47%，成為當下最為爆款的皮卡車型之一。隨著國內對於皮卡行業的一系列利好政策，促使國外的皮卡企業紛紛看好國內的皮卡市場。業內人士分析，在江淮汽車和大眾汽車合作之後，合資企業或將利用大眾汽車資源，引進大眾Amarok皮卡，提升雙方在國內皮卡市場的話語權。

（帥鈴T6皮卡）

　　作為歐洲最大的汽車廠商，大眾汽車也是世界最大的商用車製造商之一，旗下擁有大眾商用車、曼恩、斯堪尼亞等知名品牌，商用車實力雄厚。而江淮汽車歷經50餘年發展，是國內最大的涵蓋重卡、輕卡、皮卡、客車等全係商用車産品的企業之一，尤其在輕卡領域，在國內、海外市場均處於領先地位。如果江淮和大眾的商用車資源和市場互相合作，無疑合作空間巨大。

　　目前，江淮與大眾的合作已確定的包括純電動乘用車和零部件的研發與生産。眾所週知，商用車和乘用車在純電動技術平臺很多科技成果是互相通用的。無疑，江淮和大眾的合資也將為江淮純電動物流車帶來高速發展的契機。隨著電商等行業的蓬勃發展，城市物流的需求愈發旺盛，在當今社會講究低碳、環保的大背景下，零排放的純電動物流車將迎來快速發展的“風口”。如果將來雙方的合作向商用車領域拓展，除了皮卡，新能源物流車方面的合作也不無可能。

　　正如江淮汽車董事長安進所説，“江淮汽車與大眾汽車集團在探討中的合資合作是優勢互補，合作共贏的，是‘共創’模式，我們希望將這種模式打造成中國汽車産業對外開放合作新形勢下的新模式。”雙方合作的大門已經打開，究竟能夠挖掘到多少寶藏，則取決於雙方合作的廣度和深度。江淮和大眾，能否攜手開創大場面？讓我們拭目以待。