聰明的投資者，都在關注無人駕駛。根據不完全統計，國內以無人駕駛技術研發作為主要方向的創業公司多達26家，融資規模近百億人民幣。7月，百度CEO李彥宏坐著搭載自家“阿波羅計劃”平臺的無人駕駛汽車在北京上了五環的新聞，更是引發了人們對無人駕駛未來的無限遐想。

（圖為百度與比亞迪合作研發的無人駕駛車）

　　不過，從更廣的層面來看，無人駕駛仍只是未來智慧交通的核心構成之一。無人駕駛的真正落地，也仍需要其他兩大解決方案來作為支撐，共同構建起完整的智慧交通生態。而這兩大解決方案，一個是智慧停車，一個是無線充電。

　　先説智慧停車。雖然無人駕駛汽車在行駛過程中已經具備了感知和決策的能力，讓人們的雙手從方向盤中解放出來，但是，當人下車之後，汽車需要停放時，如何自行完成找停車位、停車、交費等一系列複雜活動呢？

　　這時候，汽車就需要接入一個智慧停車平臺，實時獲取附近停車場的位置、車位空余情況等信息，並制定最優泊車方案。與此同時，停車場也必須具備相關的軟硬體設施配備，為無人駕駛車提供停車場室內定位、導航、車位索引、自動抬桿放行、電子支付等一系列服務，如此才能確保車輛最終能在無人的情況下完成整個停車環節。

　　簡而言之，無人駕駛車不光要“能跑”，同時也要“會停”。由於“跑”和“停”所涉及的軟硬體技術及配套資源大為迥異，很少有企業能“大包大攬”，而更多采取跨界協作的方式實現協同發展。因此可以預見，無人駕駛公司與智慧停車平臺，未來將是緊密合作好夥伴。

　　已經有一些智慧停車從業者敏銳地感知到了未來。例如成立於2012年的智慧停車行業獨角獸ETCP，在全國200多座城市與超過6000家停車場合作，落地了車位搜索、推薦、預訂、導航甚至電子支付的服務。這些服務以及服務背後提供支撐的大數據，正是無人駕駛時代實現“無人停車”所迫切需要具備的能力。今年，阿裡巴巴選擇與ETCP合作推廣停車“無感支付”，也正是認準了智慧停車技術在未來智慧交通領域的寬廣前景。

（圖為ETCP合作停車場）

　　除了“跑”和“停”之外，無人駕駛車的能源供應問題如何解決？作為“鐵三角”的第三角，無線充電大有可為。

　　一個顯而易見的趨勢是，無人駕駛車輛普遍以電力作為能源，正在挑戰石油作為主要汽車能源的地位。換言之，未來無人駕駛電動車將是主流。那麼，車輛如何靠自己完成充電？

　　當前通行的人工插電式充電樁在未來將被淘汰，無線充電的普及乃是大勢所趨。現在，如美國高通、WiTricity等公司，已經把電動車無線充電變為現實。只需要將汽車簡單地停入車庫，汽車就能夠自動從車輛下方的充電源接收電力。根據相關報道，寶馬、福特、豐田、保時捷等國外知名企業也都計劃將於近兩年推出搭載無線充電設備的新能源汽車。

(圖為高通推出的電動汽車無線充電技術Halo)

　　由此看來，無人駕駛汽車將承載著未來實現智慧交通的主要服務，但智慧交通又少不了智慧停車和無線充電兩大支撐。這三大解決方案，涵蓋了行車的三大不同環節，將在未來以“鐵三角”形式構建起真正無人化的智慧交通。

　　當前，無人駕駛領域的競逐，其激烈程度堪稱一場“世紀大戰”，縱是巨頭也難以孤軍奮戰，廣結盟友是必不可少的策略，將無人駕駛與智慧停車有機結合起來，更是突圍良策。畢竟，智慧停車作為無人駕駛不可或缺的一部分，既能保障無人駕駛車輛停車環節真正實現無人化，同時其平臺所掌握的大數據，對於無人駕駛的研發和落地，同樣有著不可忽視的價值。可以預見，智慧停車領域內實力雄厚的企業，將很快成為無人駕駛巨頭爭相合作的“香餑餑”。