本月25號，江北新區·泰山街道和易創園作為戰略合作單位，牽手國內一線硬科技媒體鎂客網在上海舉辦自動駕駛和共享汽車發展趨勢研討沙龍，江北新區·泰山街道領導與來自特斯拉共享、圖漾科技、樂米出行等多家業內企業代表做了互動和交流。

　　在當前“大眾創業·萬眾創新”的大環境下，各種“共享服務”應運而生，從身邊的共享單車、共享雨傘到網上的共享伺服器、雲盤收納等等，標誌著我國正走向一個真正“快餐化”、“便捷化”的資源共享模式。而人工智能是一個正在從幻想邁向現實的火爆話題，曾經在眾多科幻電影的熏陶下，我們一直夢想能在電腦前用語音發佈指令、在汽車裏解放雙手，而現在，這些也正在一步步走進我們的生活。

　　世界各個先進國家一直在致力於研究人工智能産業，到2016年，阿爾法圍棋首次戰勝世界圍棋冠軍之後這一話題達到一個新的高度，“深度學習”一詞首次進入到了公眾的視線之中，這標誌著人工智能的發展進入到了一個新的領域。

　　伴隨著科技的高速發展，自動駕駛技術也在不斷的完善，從剛開始的駕駛輔助系統、部分自動化系統到現在的構思成熟的高度自動化系統和完全自動化系統理論，標誌著自動駕駛系統真正走向一個巔峰。由於技術和安全等各種問題，自動駕駛汽車還不是完全意義上的自動駕駛，更多的是輔助駕駛(ADAS)，不管是谷歌還是蘋果，他們紛紛喊話，2020年將推出自家的自動駕駛汽車，不管真相如何，可以看到，真正的無人駕駛汽車上路至少需要五年的時間，期間涉及到開發成本、設計團隊、性能創造和政策協調等多方面因素。但是ADAS是在這兩年就已經逐步開始成熟的。

　　江北新區泰山街道經過多年的培育發展，正由過去僅靠房地産業支撐的模式向現代服務業、汽車産業、文化産業多産融合發展，街道轄區內已雲集28家品牌汽車代理商，共建有標準汽車4S店22家，包含奧迪、雷克薩斯、進口大眾、廣汽豐田、長安福特、東風標致等主流品牌，全街整車年銷售額達到40億元人民幣，成為城北地區規模最大，品牌最全的專業汽車交易市場。這其中可以帶來的汽車前裝、後裝市場也是不可估量的；同時，街道與南京郵電大學等高校合作，打造江北第一家汽車産業園，目前年銷售額突破35億元。

　　在當前，深度學習與人工智能等技術已經成為幫助汽車實現自動駕駛的重要技術路徑，為了貫徹和落實“實踐是檢驗真理的唯一標準”這一貫方針，除了整合打造汽車産業園和招募眾多品牌4s店、廣泛蒐集民調和技術理論外，泰山街道也會積極與産業內優勢企業合作。

　　“當人類走到人工智能與機械的交匯處，應該有一輛汽車停在那裏。”未來，自動駕駛在適當情況下替代人工駕駛，這將是必然的。為此，泰山街道相關單位一直在密切關注國內外的汽車共享項目和汽車自動化生産、運營項目的進展，從英特爾的“車到雲”無人駕駛技術到百度“L4級”無人汽車，我們分析和討論了大量的可行性措施和已經存在的各種節點問題。因此，作為全國先進的模範技術開發區，泰山街道的參與也必然會為這個項目帶來更廣闊的前景。

　　我們相信，不管是自動化汽車還是共享汽車，汽車行業的發展都將改變人們的日常生活。當然，作為全市科技創新的排頭兵，僅僅致力於發展自身的自動化駕駛産業是不足以帶動整個市場環境的。我們相信，一個不斷進步的社會的優越性，來自於方方面面效率的提升，發展自動駕駛技術與共享汽車的技術融合，以及完善配套的交通設施、GPS智慧化、共享汽車的安全環境等都將成為我們接下來發展的重點方向。我們相信，泰山街道，將成為交通自動化的歷史標杆。