近日，新能源汽車將取代燃油車再次成為業界焦點。工信部副部長辛國斌在天津泰達論壇上表示，目前工信部啟動了關於制訂停止生産銷售傳統能源汽車的時間表的相關研究。業內人士分析稱，這意味著汽車行業將全面轉向新能源。在這一進程中，以滴滴為代表的互聯網化運營平臺將成為新能源汽車普及推廣的有力抓手。

　　根據公安部交管局近期發佈的最新統計，截至目前，全國新能源汽車已超過100萬輛。據滴滴公佈的信息顯示，滴滴平臺上新能源電動車數量為20萬輛，這一規模佔比達到全國新能源汽車的20%，約佔全球2000萬總量的1%，已成為全球最大的新能源汽車運營平臺。據悉，在未來五年，滴滴計劃將有100萬輛新能源汽車，這將佔到我國今後新能源汽車當中極大的比例。

　　早在2015年，滴滴和北汽、上汽開展合作，在北京、上海等近二十個城市投放近萬輛新能源汽車。2016年9月，滴滴聯合優步中國與快步租車簽署戰略合作協議，快步將陸續投放兩萬輛新能源電動車。目前滴滴平臺上已有比亞迪、奇瑞、長安和北汽等多個品牌的新能源汽車，並持續推動新能源汽車在整個運營體系當中的佔比。

　　滴滴出行創始人、董事長兼CEO程維曾表示，互聯網+出行、共享出行、新能源智慧汽車以及無人駕駛等不是割裂的創新，而是會融合在一起共同角逐下一個十年整個汽車産業的變革，這也將是出行企業和汽車廠商彎道抄車的好機會。

　　在推廣新能源汽車的同時，光靠技術還不夠，更加要注重洞察消費環境和如何運營。全球管理諮詢公司麥肯錫通過調查發現，有超過4成受訪者認為，共享出行方式降低購車意願。滴滴出行副總裁楊峻表示，滴滴希望和所有的新能源汽車生産廠商一起，設計出適合共享出行的新的汽車，同時在核心的電池技術，充電網絡和後市場方面，一起來構建全社會的新能源車基礎建設。

　　據了解，能源成本在滴滴平臺上佔到司機總成本的20%-25%。相對於燃油車，新能源汽車的成本更低，以北汽EV200為例，一次充電最長續航可達到260公里，百公里電耗僅15度，不足8元電費成本，加上停車充電等費用，相比2.0L的同性能燃油汽車，可節省75%的能耗成本。而當新能源汽車佔到滴滴等網約車平臺裏較高的比例，將有效地降低整個行業的用車成本，最終惠及到所有消費者，促進整個社會向綠色節能、低排放轉變。

　　如同線上化運營汽車，充電樁這類基礎設備也可實現互聯。共享互聯網運營平臺或將整合公共和私人的充電樁，用戶可以在線上看到已經在社會化運營的充電樁信息。以“樁聯網”的概念，提高充電樁利用率和用戶黏性。

　　汽車自誕生的一個世紀以來，都是為家庭和個人生産製造，而在未來的十年，汽車産業將會發生巨大的變化。面對大氣污染、能源稀缺等全球性挑戰，發展新能源汽車無疑具有重要意義。與此同時，互聯網技術正對整個産業帶來巨大影響，汽車更多的被分享，可以預見電動化、智慧化和共享化將是推動交通行業發展的最重要動因。滴滴作為全球領先的移動出行平臺，以規模優勢、智慧交通技術和運營能力，能夠快速擴大新能源汽車的應用範圍，提高市場接受程度。只有基於國內市場的不斷擴大，新能源産業才可能做到持續發展。