受益於“金九銀十”的推動與成都車展強勢逆襲，8月中國新車上市量呈現出井噴的趨勢。

　　根據最新一期《58車生活指數》大數據顯示，我國8月新車上市量高達76款，同比增幅達55%，創本年度最高值；SUV熱度不減，在上市新車中佔比高達52%，遠高於轎車的32%；8-12萬新車上市比例最高，佔比近三成。一系列亮眼的數字，呈現出上市新車的活躍態勢，在下半年將開啟新一輪的競逐。

　　8月上市新車76款 創本年度最高

　　提及車展，言必談北京車展規模大、上海車展技術領先、廣州車展以參與者眾見長，而成都車展則被業內定義為尚在發展中的新秀，這種標簽化的表述，頗有些尚未站穩腳跟的點評意味。

　　今年，成都車展出人意料，實現逆襲，僅在車展期間，即有60餘款新車上市/首發，直接將8月上市新車數量推至76款。8月份《58車生活指數》顯示，8月上市新車高達76款，相較7月新車上市數量勁增41款，甚至遠遠高於4月56款的新車上市量（上海車展期間）。截至目前，8月上市新車數量達到本年度最高峰值。

　　據悉，8月上市新車引發了消費市場的巨大關注。長城WEY VV5、吉利遠景X3、廣汽傳祺首款小型SUV傳祺GS3、大眾途銳15週年紀念版、雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS、東風風神首款小型SUV東風風神AX4、全球首發的瑪莎拉蒂新款Ghibli……中高低檔各種車型引爆西南市場。

　　巨大的上市量也帶來了亮眼的銷量。在成都車展期間，奧迪在最高峰時一天能賣400台，10天銷量高達3611台；一汽-大眾訂單8126個，一舉刷新了去年乃至前年的記錄；寶沃汽車在車展第8天就已經創下1098台的驚人業績；長城WEY VV5也以數千年的銷量證明了其衝擊高端的成功……

　　SUV熱度居高不下 上市新車佔比過半

　　近年來，SUV銷量連年增長，發展勢頭早已取代三廂車，甚至其突飛猛漲的發展勢頭直逼緊湊型轎車，成為決勝中國汽車市場的重要砝碼。根據中國汽車工業協會統計數據顯示，8月，轎車銷售93.30萬輛，環比增長13.10%，同比增長1.58%；SUV銷售77.38萬輛，環比增長12.22%，同比增長17.71%。SUV早已成為車企決勝的關鍵所在。

　　8月份《58車生活指數》顯示，各大汽車企業仍在大力加碼SUV市場。根據8月上市新車情況來看，8月SUV上市新車佔比52%，遠高於轎車的32%。

　　在SUV市場，緊湊型SUV細分領域正在成為兵家必爭之地。根據《58車生活指數》大數據顯示，8月，緊湊型SUV共上市新車15台，佔該月新車上市量的20%；小型SUV上市新車11台，佔比為15%；中型SUV共上市新車9台，佔比12%；中大型SUV共4台，佔比5%。

　　其中，車企在SUV佈局的重頭戲——緊湊型SUV以20%的佔比，遠高於同樣相對主流的緊湊型轎車在8月的新車上市量佔比。根據《58車生活指數》大數據顯示，8月緊湊型轎車新車上市量僅為7台，佔比9%；中大型轎車上市7台，佔比9%。

　　“小型SUV的熱銷，從側面反映了隨著汽車消費升級及汽車金融的普及，小型SUV憑藉其高性價比、個性化、通過性好等優勢，已經成為年輕消費者和各線城市購車人群的優選。”58車相關負責人如是分析。

　　8-12萬區間成趨勢 上市新車佔比近三成

　　《58車生活指數》大數據還凸顯了一個較為引人矚目的現象：隨著汽車消費升級，5萬元以下汽車市場已經不再被諸多車企列為關注點，8-12萬區間正成為新趨勢。

　　《58車生活指數》大數據顯示，8月上市的新車中，8-12萬價格段新車的各價格段車系數量佔比高達29%，幾乎接近三成。整體來講，上市新車各價格段車系數量佔比60%，多集中在8-25萬。此外，5-8萬、大於70萬以上的價格段車系數量佔比均突破10%，一定程度上也呈現出兩極化現象。

　　58車相關負責人認為，隨著消費升級，豪車市場增速遠高於中等車型市場，這也是越來越多的瑪莎拉蒂、法拉利等豪華品牌車型在中國市場首發的原因。而隨著各大城市推出限購政策以及市場逐漸飽和，三四線城市已經成為新車銷售的主要目標市場。汽車金融政策的大力滲透更是激發了三四線城市的汽車消 費升級，這也在某種程度上直接推動了8-12萬元價格區間成為主流。

58車生活指數

　　58車生活指數由58集團旗下專業汽車媒體——58車定期出品，是根據58車生態圈閉環的數據記錄，經大數據挖掘得出有關58車生活的各個側面的數據指標，如新車上市研究、二手車市場分析、車生活消費者畫像、駕校學員購車潛力分析等等一系列數據指標，為汽車行業、汽車廠商及經銷商、汽車消費者提供最全面真實的第三方數據參考。