蓋世汽車訊：從2015年9月承認在美國柴油車排放測試中作弊以來，大眾集團一直試圖擺脫醜聞帶來的影響。但是，大眾汽車董事會成員Hiltrud Werner近日卻表示，2019年將會是“有史以來最艱難的一年”。

　　2015年，大眾集團承認在多達1,100萬大眾、保時捷、奧迪車輛上安裝作弊軟體，當車輛識別出正處於測試模式時，就可進入低排放模式，但是在實際情況下，氮氧化物的排放量一直是超標的。隨後，罰款和賠款耗費了大眾近280億歐元，大多數是在美國。2017年，大眾還在美國法院承認欺詐、妨礙司法和偽造陳述。

　　儘管大眾已經解決了北美大部分案件，並於今年6月份同意德國布倫瑞克檢察機關的10億歐元的罰款，但是其他熟悉大眾汽車法律問題的人士則表示，柴油作弊問題未來十年內都將會有影響。

　　據外媒報道，Werner表示“我們在50個國家仍有案件。這將是最困難的一年，並不是因為（潛在罰款）很多，僅僅是複雜性，讓大家很疲憊。” Werner坦言道，解決索賠遠未完成，如今她有三個優先事項，就是“柴油車，柴油車，柴油車”！

　　據悉，英國是其中之一。一直以來，英國律師一直鼓勵車主加入集體訴訟，並將民事訴訟和監管問題從澳大利亞延伸到巴西。但是令大眾略感安慰的是，現在這些案件很少能夠帶來新的、令公司尷尬的新聞了。

　　目前，布倫瑞克的檢察機關才剛剛開始審視案件，由於雙方都明白訴訟是不可避免，案件將提交給法院，因此預計會拖延多年。在德國，上級法院將幫助正確理解相關法律條文，然後將案件返回至地方法院進一步審議。一位知情人士表示，“這很有可能是一場漫長的馬拉松比賽，極有可能會需要10年或更長時間。”

　　上周，大眾在美國同意了大眾投資者提出的4,800萬美元的初步和解方案，最終批准預計將在明年夏天完成。明年，大眾幾十位工程師將首次受審。布倫瑞克和慕尼黑的檢察機關共懷疑70名大眾前員工和現員工。目前，大眾法律專家尚不清楚是一次大型審判還是會一系列小案件。

　　此外，布倫瑞克檢察機關還在調查“市場操控”的控訴，大眾高管人員被指擁有重要信息，但是卻沒有立刻告知股東。一直以來，大眾一直表示並沒有違反美國之外地區的法律，並且公司也沒有預留更多的賠償金，只有在律師認為極有可能輸掉官司時，才會這麼做。

　　在德國，大約有30,000個案件指控大眾。其中，大約有10,000個案件已經收到了判決。知情人士表示，大眾大概贏了近60%，而對於每次輸，大眾都提出了上訴。（作者：Ramy）