蓋世汽車訊：當地時間1月2日，韓國現代汽車集團繼承人鄭義宣發表了新年致辭。根據現代汽車集團的預測，由於貿易保護主義帶來了不確定性以及中美市場的銷量依然萎靡，在經歷了銷量緩慢增長的2018年之後，2019年集團的銷量也將不會有大幅度的增長。

　　現代起亞為2019年新車銷量設置了760萬輛的“保守目標”，較2018年739.9萬輛同比上漲3%。2017年，現代起亞的全球銷量為725萬輛。當日，現代汽車股價下跌3.8%，起亞股價下跌2.7%，而KS11下跌1.5%。

　　根據摩根士丹利的預測，2019年全球汽車産量將出現九年以來首次下跌，跌幅在1%左右。即使是在這種情況下，現代汽車集團仍然打算推出13款新車或改款車型，包括一款捷恩斯豪華SUV和索納塔轎車。東部證券分析師Sean Kim表示，“現代將推出新車型，但是其競爭對手也會，因此現代想要在中國、美國和歐洲等市場擴大份額比較困難。”

　　鄭義宣還決定在新型技術領域擴大投資，2030年前將在燃料電池領域投資8萬億韓元，希望借助燃料電池技術維持競爭力。到2025年之前，現代汽車集團將提供44款電動車，希望年度銷量在167萬輛左右。此外，現代汽車集團2021年前將在韓國推出自動駕駛計程車試運營業務，並且將與該領域的主要公司擴大合作。

　　鄭義宣在新年致辭上向員工表示，“隨著全球經濟的持續波動，商務不確定性增加，全球各地都在構築保護墻。目前我們面臨的挑戰性任務包括穩定美國、中國等主要市場的業務，同時也要加快我們對未來業務增長點的反應速度。”

　　鄭義宣還承諾將與股東“積極溝通”，很明顯指的是美國對衝基金Elliott Management公司，該公司去年曾有效地阻止一場重組計劃。自從去年9月擔任執行副總裁之後，鄭義宣一直不太同意集團對新型技術反應較慢的説法。在其新年致辭中，他承諾將完成集團的重組，並且強化股東價值，以應對要求簡化集團架構帶來的壓力。

　　外媒指出，鄭義宣繼任之際，現代汽車集團正面臨一系列問題，在中國和美國市場的份額下降，在全球汽車製造商中的排名也停滯不前。現代汽車錯過了SUV熱潮，目前面臨著美國的潛在關稅以及美國對其召回方式的調查，並且在自動駕駛等技術領域也沒有一定的優勢。

　　韓國工業與經濟貿易研究所研究員Lee Hang-koo認為，“目前鄭義宣好像全面控制公司了，但是由於全球汽車需求很有可能出現10年來首次下滑，所以也不太容易轉變現代的業務形勢。”（作者：蔡書紅）