“2019年開始中國汽車企業倒閉、兼併或將成為主流。”在日前的一場有關汽車新四化趨勢論壇上，同濟大學汽車學院教授汽車安全技術研究所所長朱西産這樣表示。此外，朱西産還指出車企在智慧、網聯、電動、共享這四個領域中，目前來看僅“網聯”能給企業帶來盈利，而自動駕駛技術的未來還不確定，電動化、共享化都還處於“燒錢”階段，談用戶體驗尚早。

　　然而處於燒錢階段的智慧、電動、共享，還要燒錢燒多少？燒錢燒多長時間？正確的方向在哪？朱西産是這樣認為的：火車的電動化、軌道交通的電動化是在技術路線明確、技術成熟的情況下進入電動化的，而汽車的電動是為實現碳排放的需求、燃油消耗量的要求，幾十種方案全部都在試，光一個混合動力七七八八加起來不下十種方案，再加上插電、增程、純電動、燃料電池，汽車的電動化是在技術路線完全不明確的狀態下，在試錯的過程中進入的。

　　2019年汽車産業會怎麼發展？業界有一個段子説，2019年會有一個壞消息，一個好消息。壞消息是，2019年肯定比2018年難過；好消息是，2019年肯定是今後幾年中最好的一年，尤其在中國。然而汽車新四化雖然現在還沒有實際的市場化效果，但一定是未來的發展發向。而2019年汽車産業中的“好消息”和“壞消息”也都將圍繞著這四個領域展開。（作者：張小莎）