國際在線汽車頻道消息（劉拓）： 2018年11月26日，國際在線汽車頻道發表了一篇名為《寶沃汽車67％的優質股權會花落誰家》的文章，文章明確指出寶沃汽車未來發展的優勢與對該品牌未來發展的無限期待。12月28日，神州優車正式收購寶沃汽車67％的優質股權，入主寶沃汽車。

  12月28日神州優車正式收購寶沃汽車67％的優質股權

  “造車第三極”實現三方利好

  2019年1月8日，神州聯合寶沃舉辦了一場以“新零售、新紀元”為主題的新零售平臺戰略發佈會，這也是雙方第一次攜手亮相。會中宣佈：將推出神州寶沃汽車新零售平臺，通過産業鏈改造以及平臺賦能，實現産銷分離、渠道重塑，重構汽車消費，成為介於傳統主機廠和造車新勢力之間的“造車第三極”。

  神州寶沃汽車新零售模式

  神州寶沃汽車新零售模式重新定義了主機廠、經銷商和消費者之間的關係，通過“從重到輕”的核心轉變，打造最高效的渠道、最下沉的網絡、最靈活的産品。首先，實現汽車産銷分離，主機廠將專注于産品研發、生産及售後服務，神州寶沃汽車新零售平臺將作為賦能者，在品牌、金融、庫存、流量、場景、信息化等方面為經銷商全面賦能，而經銷商則回歸銷售本質，零庫存，“輕裝上陣”。

  其次，神州寶沃新零售平臺將打破傳統4S店成本高、效能低、距離客戶遠的現狀，啟動“千城萬店”渠道下沉計劃，將原4S店模式改變為品牌旗艦店、授權專營店和特約銷售點等多樣化的零售網點，無限貼近用戶。

  經銷商更應齊心協力 方能共同發展

  神州寶沃新零售平臺是一種打破傳統汽車消費的全新模式，在發展初期，社會對其産生了不同論斷，甚至出現了部分經銷商上門維權的舉動。部分經銷商表示，寶沃汽車原先承諾的“一城多店一夥伴”的政策被取消，新的“千城萬店”的招商政策門檻更低，新模式所需要的投入與原有經銷商按照標準4S店的大額投入形成鮮明對比。

  新零售政策推行的“零庫存”“廠家直簽”等舉措解決經銷商運營壓力

  在新零售政策推行初期，主機廠提出全新的銷售策略更應該得到原有經銷商的大力支持，只有齊心協力推行新策略，才能實現共同發展的目標。對於新經銷商來説，新零售政策推行的“零庫存”“廠家直簽”等舉措切實的解決了當下大部分經銷商的運營壓力。

  是機遇也是挑戰

  2018年，中國乃至全球汽車産業遭遇寒冬，許多主機廠面臨銷量利潤雙下滑的局面，與經銷商矛盾進一步加劇，4S店退網此起彼伏，成本高、效能低的傳統4S店大店模式也遭到了業內人士的質疑。傳統汽車産銷模式或許已經難以平衡當下各方需求，一場變革迫在眉睫。

  新零售政策使雙方可以優勢互補

  在汽車行業，不論傳統主機廠還是造車新勢力，抑或新的電商平臺，其中很多企業都多次提及對傳統4S店模式的質疑。此次寶沃和神州優車合作，可以借助完善的渠道和銷售經驗、豐富的應用場景進行優勢互補，其發展具有巨大的想像空間。對於廣大的經銷商而言，主機廠即是經銷商的舵手，更是經銷商最忠實的戰友，順勢而變才是持續發展的必然措施。

  所以，在最難解決的經銷商問題上，寶沃汽車在正式出售前，也與各經銷商簽署過相關協議，雙方已經就相關問題達成了一致，併為經銷商提供了福利大禮包。而在新零售政策推行的初始期，集合多方力量團結一心，才能實現多方共贏的優選之道。（圖片來源：官方供圖）