國際在線汽車頻道消息（劉拓）：在政策和市場的“雙輪驅動”下，我國新能源汽車産業從零起步，取得了長足的進步。2016年、2017年連續兩年取得了全球新能源汽車産銷量第一的好成績，即便是在2018年國內車市遇冷的大環境下，新能源汽車的增長勢頭依舊迅猛，銷量突破了百萬輛的大關。基於良好的市場環境，無論是造車新勢力還是老牌主機廠，2019年都在新能源汽車市場“投入重兵”。

　　吉利全新純電動緊湊型轎車GE111季度上市

　　在此背景下，作為國內近年來增長勢頭較快的汽車企業，吉利汽車在不久前宣佈將新能源板塊作為獨立品牌進行運作，與此同時，作為新能源汽車品牌和銷售公司體系下面的重磅産品，其全新純電動緊湊型轎車GE11也將於2019年1季度推向市場。

　　獨立運作助力新能源板塊快速發展

　　近期，吉利汽車正式宣佈將新能源板塊作為獨立品牌進行運作，吉利新能源也上升成為與吉利、領克並行的三大品牌之一。品牌地位上的提升對於産品的助益是顯而易見的，從運作方式來説，獨立運作可以擺脫傳統造車所帶來的固有思維模式，通過新的項目團隊、研發體系、産業鏈整合，實現新能源汽車業務的快速發展。可以説，吉利新能源作為獨立品牌運作，宣告新能源業務已經成為吉利汽車發展的重中之重。

　　吉利GE11基於純電動車平臺打造而來

　　以往國內自主品牌新能源車存在大量燃油車改新能源汽車的産品，而這類産品受限于産品架構的先天不足，想要一個平臺産出多種技術路線的産品，勢必在很多方面是需要遷就和妥協的，因此也就造成該類産品無論是續航里程還是安全性等細節都很難滿足消費者的用車需求。

　　吉利GE11採用全新“量子銀盾”車標

　　吉利GE11不同於上述産品，這是一款基於吉利自主研發的純電動汽車平臺打造而來的全新車型。在此前，吉利汽車集團副總裁楊學良曾表示："這款車是我們全新的理念構架打造而成的，全新的設計語言智造品質，包括續航里程智慧化，我們相信這款車任何的一個維度都可以跟全球頂尖電動汽車製造商去進行抗衡。"

　　吉利GE11創新地採用了“多維流動生命體”設計理念

　　外觀方面，吉利GE11採用全新“量子銀盾”車標，前臉造型並沒有繼承燃油車的家族臉譜，而是創新地採用了“多維流動生命體”設計理念，前臉部分電動汽車標誌性的封閉式格柵科技感十足。另外前杠兩側使用漣漪的設計，使得其造型更豐滿立體。尾部造型簡潔耐看，扁平的尾燈設計，以及貫穿車尾的裝飾條，使得車尾看起來非常精緻優雅。車身尺寸方面，吉利GE11長寬高分別為4736/1804/1503mm，軸距為2700mm。另外值得一提的是，新車與採用了風阻系數更低的隱藏式的門把手設計，風阻系數達到0.2375cd，要知道，理論上每降低0.1cd的風阻系數，純電動車的續航里程可以多行駛10km，因此吉利GE11採用隱藏式門把手的設計也能看出吉利汽車在設計之初對於各種細節的精益求精。

　　吉利GE11內飾採用躍層式梯進設計

　　內飾部分與外觀採用了同樣的設計理念，採用躍層式梯進設計，擁有懸浮式儀錶臺、中控屏以及中央通道，將科技與美學很好結合起來，細節之處，包括紋理、材質都更加講究。

　　吉利GE11綜合工況續航里程410公里

　　動力方面，據悉新車或將搭載最大功率130kW的永磁同步電機，最大扭矩270Nm，百公里加速時間為8.8秒，50公里加速時間則需要3.9秒；電池方面，吉利GE11採用的是電池容量為51.9千瓦時的三元鋰電池，綜合工況續航里程410公里。

　　競爭力分析：

　　吉利汽車在新能源領域並不算先行者，但通過近年來的不斷累積，吉利汽車無論三電技術經驗還是産品規劃能力上都得到了質的提升，現如今推出的産品競爭力也與日俱增。隨著吉利汽車新能源板塊獨立運作以及GE11即將問世，吉利汽車在新能源汽車領域再一次取得了實質性的進步。就産品而言，GE11在設計、配置以及續航里程方面都展現出了不俗的實力，憑藉著強大的産品力，新車在未來上市後註定擁有強大的市場競爭力。（吉利汽車 供圖）