國際在線汽車頻道消息（黃屾）：大眾旗下車型繁多，如果將一眾子品牌歸總，産品矩陣可謂枝繁葉茂。而高爾夫系列之於大眾品牌，則擔當基石之任。目前在售的第七代高爾夫，由於懸架結構的變動，使其銷量表現不及前作，與六代車型一騎絕塵的銷量形成了鮮明的對比。作為大眾旗下最為重要、累計銷量最高的系列車型，高爾夫系列自然需要重燃産品的競爭力。

　　第八代高爾夫低偽諜照

　　近期第八代高爾夫低偽諜照的曝光，也不出意外的吸引了觀者的目光。為了再次樹立起高爾夫系列于兩廂轎車市場的地位，第八代高爾夫的進階升級可謂全面，繁多的亮點也讓人格外期待最新一代高爾夫能夠儘快與國內消費者見面。

　　外觀變化不大 大眾依舊“大眾”

　　從曝光諜照來看，第八代高爾夫的外觀造型並沒有太明顯的突破，整體風格、輪廓與現款在售的第七代車型相當接近，淩厲的線條猶如“外骨骼”一般勾勒出動感的造型。很明顯，第八代高爾夫在設計層面更多的沿襲著七代車型的特徵，而六代車型的圓潤風格在很長一段時間內將不會再成為大眾家族的設計原點。

　　第八代高爾夫的外觀造型並沒有太明顯的突破

　　前大燈採用了開眼角設計，雙U型LED日間行車燈讓前臉整體的精緻感進一步提升，細長的進氣中網與前杠大面積的格柵也突出著第八代高爾夫的運動氛圍。總體來看，第八代高爾夫的前臉造型像是在七代車型的基礎上進行加法處理，更為複雜的線條增強了設計感，同時也沒有遺忘高爾夫系列一貫的動感基因。

　　尾部設計變動較小

　　尾部設計相對而言變動更小，尾燈造型採用了全新設計，隱藏式排氣的造型保證設計的整體感，新車尾部的設計甚至可以用“偷懶”來總結。當然從某種意義上考量，延續經典設計元素是系列産品成熟的標誌。

　　短板針對性補強 高爾夫引領新一輪升級

　　第八代高爾夫基於MQB Evo平臺打造，得益於新平臺，八代高爾夫將在尺寸方面有著更靈活的延展空間。對車身空間有著明確要求的國內消費者，過往難免對高爾夫系列偏小的空間表現頗有微詞，尺寸更大空間更優的第八代高爾夫無疑將改善高爾夫系列的空間表現力。

　　八代高爾夫將在尺寸方面有著更靈活的延展空間

　　同樣得益於新平臺，第八代高爾夫的配置表現很可能實現明顯的升級，著重體現在舒適性配置以及科技化配置方面。從此前曝光的諜照來看，八代高爾夫配備了雙液晶屏，全液晶儀錶在現款在售的七代高配車型上已經配備，八代高爾夫或許能夠將這樣的科技化配置實現更多配置車型的覆蓋，從而整體拉升高爾夫系列的科技配置水準。

　　同樣在內飾的諜照中顯示，第八代高爾夫座椅採用經典的格子布材質。熟悉高爾夫系列歷史的讀者一定對格子布相當了解，在1976年大眾設計師Gunhild Liljequist為初代高爾夫GTI創造了這一經典元素。八代高爾夫採用這一高爾夫系列歷史中的重要設計元素，無疑是在向經典致敬，也再次讓人感受到傳承的意義。

　　三缸/混動 減排成大眾主旋律

　　第八代高爾夫的動力系統將迎來一次全面的革新，現款車型主打的1.4T發動機將由全新的1.5T發動機替代，並且有望增加48V混動系統車型。同時，還將新增一台1.0T三缸發動機。

　　第八代高爾夫的動力系統將迎來一次全面的革新

　　三缸發動機雖然一直在市場中存在爭議，但以汽車行業發展的趨勢上來看，第八代高爾夫推出三缸發動機版車型也屬於大勢所趨，相對更優的油耗表現相信也會讓不太注重動力表現的消費者對其青睞有加。當然，1.5T動力版車型仍會是主打車型，相比于替代的現款1.4T動力車型，第八代高爾夫在動力上的提升是可以達成共識的。更強的動力，更低的油耗，第八代高爾夫將呈現出兩種訴求截然不同的動力選擇，為消費者提供了明確的選項。

　　就像前文所提到的，以高爾夫系列的江湖地位，第八代車型的種種改動升級，都將成為大眾未來産品的趨勢。設計方面的導向無需多言，坊間不妨有這樣的説法：“大眾只需要設計高爾夫，其它車型是在高爾夫的基礎上改動”；愈發注重配置表現，在近期上市的大眾産品中已經有所顯現，第八代高爾夫的配置升級更是定穩了基調；降低發動機排量、增加混動車型的覆蓋，相信也將以第八代高爾夫為節點，後續大眾旗下混動車型覆蓋也將款速增加。

　　寫在最後：

　　第七代高爾夫的差強人意，或許會讓消費者更加期待著第八代高爾夫的正式上市，在剛剛過去的日內瓦車展中，八代高爾夫並沒有正式亮相。不過，第八代高爾夫將會在今年6月開始投産，9月開幕的法蘭克福車展有很大的可能成為這款重磅車型的全球首發之地，國內消費者則需要更長一段時間的等待，第八代高爾夫導入國産至少要等到明年年中。（圖片來源：Autoevolution 大眾官方）