國際在線汽車頻道消息（尹壯志）：作為LYNK & CO領克品牌旗下首款轎車産品，領克03受到了相當的關注，可以説是一款被消費者寄予厚望的産品。領克03正式上市後，銷量表現與産品熱度並沒能形成正比，截止今年3月，領克03月銷平均銷量維繫為3000輛左右。這樣的成績之於A級轎車細分市場中，基本徘徊在30位左右，與預期銷量相比還是存在著一定的差距。

領克03 車頭造型

　　領克03銷量表現平平，當然不能忽視當前乘用車市場預冷的大環境，除了不可抗力的外因，領克03自然也需要自身檢討問題——三缸發動機。領克03初期推出的車型，均搭載1.5T三缸發動機，不僅與産品運動化的定位稍顯偏頗，三缸發動機也讓不少消費者搖擺不定。在2019上海國際車展上，領克推出了領克03的四缸2.0TD動力版車型，在填補了四缸機車型後，得到“強援”的領克03銷量能否迎來明顯的提高？

領克03車身造型

　　A級車級別裏傳統合資品牌採用的絕大多數都是四缸發動機，有些車企為了追隨當下流行趨勢，將原本的四缸發動機在新車更新迭代後採用三缸機來代替，這樣的行為無疑是將自己推向萬丈深淵，原本銷量優異的車型也因此沒落了。不得不説三缸機在國人心中有一道無法逾越的橫溝。三缸機相比四缸機天生就存在缺陷——抖動，現在市面上絕大部分的三缸機防抖措施做得還算不錯，但隨著汽車行駛里程的增加，幾年後的防抖效果是否還能如此顯著，這個就需要通過時間來證實了。

領克03車尾造型

　　領克03運動型轎車的産品定位也是造成銷量欠佳的原因之一，國內轎車市場中銷量業績出色的産品，基本都是實用為王的家用車型，運動型轎車是相對小眾消費者青睞的對象。當然領克03的運動定位並不難理解，作為吉利旗下高端品牌，領克的産品定位首先要高於吉利的産品，在佈局了商務型轎車吉利博瑞，家用型轎車吉利帝豪之後，領克03自是需要填補轎車産品線的空白區域。

領克03 2019款

　　雖然汽車消費呈現年輕化的趨勢，但對於很多家庭購車用戶而言，需要一款車型滿足全家人的綜合需求，既要符合年輕消費者的需求同時又要滿足其家用的特性，這兩著似乎是魚和熊掌的關係，這便是領克03不可回避的現實問題。合資品牌在A級轎車的産品理念中，正在越來越明顯的提升産品的運動屬性，但同時也保留著過硬的車身尺寸，以滿足家庭用車的空間需求。領克03相比之下運動的更為徹底，緊湊的尺寸完全服務於産品的運動調性，空間表現的不足也時領克03肉眼可見的“缺憾”，這一點在補充四缸發動機車型後依舊無法改善。

　　競爭力分析

　　領克03在設計方面足夠吸引人，LYNK & CO品牌也受到消費者的普遍認可，如果不能將明確的産品優勢轉變為銷量成績，無疑是品牌所不能接受的。如果説領克03銷量不佳是因為産品定位和三缸機兩點主要原因，那隨著車展中四缸版車型的上市，問題已經解決了50%，四缸機的及時補充可謂領克一次針對性明確的調整。A級轎車市場中，運動化定位的産品數量正處於峰值，領克03的直接競爭對手們也展現著不俗的業績，領克03能否達到運動轎車的銷量平均線之上，要從此刻重新計算。（圖片來源：官方供圖）