國際在線汽車頻道消息（吳克明）：在今年各大合資品牌的緊湊級轎車都將迎來了換代或升級，雖然如今SUV市場熱度依然不減，但是緊湊級轎車這個細分市場也出現“兵家必爭”的場面。作為韓繫緊湊級家用轎車的代表，起亞K3也迎來了全新換代。起亞K3自2012年上市以來已經在市場上“打拼”7年，在這7年裏韓係品牌經歷了從紅遍大江南北，到銷量斷崖式下滑的局面，而全新一代起亞K3能否帶動韓係品牌銷量逐漸回暖，還是要看它的産品力是否足夠強大。

全新一代起亞K3

　　造型激進 殺氣外露

　　全新一代起亞K3的外觀並沒有延用海外版造型，而是針對中國市場進行了全新的造型設計，與現款造型相比改動非常明顯。全新設計的虎嘯式家族前臉尺寸誇張棱角更加銳利，進氣格柵採用縱式豎條造型形加鍍鉻裝飾。頭燈造型修長，日間行車燈也使用鋒利的折線進行修飾，結合整個前臉看來雖然攻擊性很強，但是這種極具攻擊性的中國專屬的設計還是缺少了一些品牌的獨創性。

針對中國市場全新設計的虎嘯式前臉

　　車身側面線條簡潔並無多餘裝飾，除17寸雙色多幅式鋁合金輪轂略顯運動外，在無運動元素。車身尺寸方面長寬高分別為4660/1780/1450mm，軸距為2700mm。現如今緊湊級轎車在尺寸方面都紛紛增大，德係品牌大眾的速騰得益於MQB平臺，軸距已經達到了2731mm，而日産的第14代軒逸軸距也已經增加到2712mm。就算與現款起亞K3相比，除了車身長度略有增加外，整體並無太大差異，如此來看在車身尺寸方面還是有一定上升空間的。

車身側面線條簡潔並無多餘裝飾

　　配置疊加 保障行車安全

　　全新一代起亞K3在內飾方面的革新還是值得肯定的，內飾整體設計簡潔明快，層次感分明，中控區域一塊大尺寸懸浮式中控液晶屏格外搶眼，在與全液晶儀錶盤搭配可營造出不錯的科技感。通過內飾細節可以看見電子手剎與AutoHold按鍵。方向盤採用“D”字形設計，這一點也能讓駕駛者感受到一絲運動氣息。在方向盤的左側還可看見車道偏離與盲點監測等配置，在韓係車上配置的疊加歷來不會讓人失望，而上述陪著的搭載極大的提高了行車安全性。

內飾整體設計層次感分明

盲點監測配置

　　作為家用的緊湊級轎車來説全新一代起亞K3的乘坐舒適性可能略有欠缺，後排空間的中央地板突起較高，如果後排乘坐3人的情況下中間的乘客可能要委屈一些。影響乘坐舒適性的還不止是地板突起問題，全新一代起亞K3的後懸架採用了扭力梁式非獨立懸架，由於扭力梁式非獨立懸架的結構問題，在通過顛簸路段和減速帶的時候可能沒有獨立懸架處理地遊刃有餘。

全新一代起亞K3採用扭力梁式非獨立懸架

　　動力參數 暴露家用屬性

　　動力方面，全新一代起亞K3提供的1.4T發動機，配7速雙離合變速箱，其最大功率130ps；1.5L發動機最大功率115ps；插電混動系統則是由1.6L發動機與電動機組成，1.6L發動機最大功率105ps，兩款自然吸氣發動機均匹配CVT變速箱。

插電混動車型

　　如果全新一代起亞K3的外觀造型可以勾起你的激情，那麼兩套動力單元一下子把人拉回現實中，中規中矩的參數“暴露”著它的家用感，當然即便作為一款日常代步用車，也有著不俗的激進顏值。

　　寫在最後：

　　在日趨成熟的中國汽車市場，消費者也變得更加理性，對車輛本身的“素質”要求也在提升，光有一副漂亮的外表是無法打動今日消費者的，拋開德係與日係這兩大競爭對手，逐漸攀高的自主品牌也不可小覷，都爭先恐後地向著國際化、多元化方向發展。其産品定位更加明確，深知國人喜好與需求的高性價比車型並不在少數，而自主品牌多年的技術沉澱也保證了其品質與製造工藝。綜上所述，其實留給韓係車的空間並不多，全新一代起亞K3還有比較大的提升高度，運動的外觀並沒有錯，只是也許可以再突出一下家用屬性與舒適感。（作者：吳克明  圖片來源：官方供圖）