國際在線汽車頻道消息（尹壯志）：上汽大眾途昂作為專為中國市場打造的中大型7座SUV車型，兩年前開闢了大眾品牌在7座SUV市場的空白，近期上市的途昂X 380TSI尊崇豪華版再次開闢了此前大眾品牌的市場空白。途昂X不僅展現著大眾品牌對中國SUV市場消費需求轉變、升級的洞察，鋻於大眾品牌在中國車市的領先地位，或許隨著途昂X的上市，未來將會呈現轎跑SUV産品“百家爭鳴”的景象。

途昂X外觀設計

　　為什麼以途昂為原型？

　　途昂自上市以來，憑藉不俗的動力表現、優秀的乘坐空間以及超乎預料的操控感受，受到市場的普遍認可，在同級競品數量並不算多的7座SUV細分市場中，途昂很快便佔據了自己的一席之地。

大眾途昂

　　相比起主打舒適、空間的7座SUV，轎跑SUV此前一直屬於小眾産品線，除了産品數量少且多為豪華品牌進口導入，遜於傳統SUV的空間表現以及高昂的價格區間，是轎跑SUV無法成為“走量”産品的關鍵。而選擇以途昂為基礎衍生轎跑SUV車型，可以看出大眾的“小心思”。

途昂X車身線條

　　途昂X的車身長寬高分別為4905mm×1989mm×1719mm，雖然車身高度由於溜背式車頂設計相比途昂有所降低，但依舊達到2980mm的軸距，充分保證了途昂X的空間體驗。除此之外，途昂X改為5座佈局，空間進一步得到釋放。可以説，以途昂為基礎打造的途昂X，空間並不會成為制約因素，依舊滿足著國內消費者對空間的訴求。

途昂X車尾設計

　　此外，途昂X將主要搭載最大功率162kW，峰值扭矩350N·m的2.0T高功率發動機，契合著途昂X運動型轎跑SUV的定位，後期還將推出2.5T V6渦輪增壓發動機動力版車型，進一步明確與途昂的産品定位差異。通過設計、動力方面的不同呈現，途昂與途昂X雖同宗同源，但卻展現著截然不同的産品競爭力，細化SUV市場的初衷已經達成，也保證相對“小眾”的途昂X保留著傳統“大眾”的優勢。

　　為什麼要推出途昂X？

　　從某種角度來看，將7座的途昂衍生出5座的途昂X，是大眾品牌在迎合著國內市場的轉變。消費年輕化已經成為中國汽車消費市場的新常態，年輕消費群體對産品的訴求點更為多樣；同時，隨著中國汽車行業的不斷發展，消費升級也成為擺在各大廠商面前的新課題，固有的用車需求沒有改變，更是對産品綜合素質提出更高的要求。

途昂X內飾設計

　　此前稍顯“高高在上”的轎跑型SUV正在完成“下探”，除了上汽大眾途昂X，自主品牌陣營近期也集中上市了多款轎跑型SUV産品，顯然廠商們已經對這一新興的細分市場形成了默契。在現在這一時間節點，能夠與途昂X形成正面競爭的産品鳳毛麟角，大眾再一次走在了合資廠商的前列。

　　可以預見的是，隨著上汽大眾途昂X的上市，未來我們不僅能夠在大眾的SUV産品矩陣中見到更多轎跑型SUV産品，其它合資廠商也會陸續推出同類産品，就如文章導語中提到的，未來很有可能會出現轎跑SUV産品“百家爭鳴”的景象，一如曾經緊湊級SUV市場的激烈競爭一般。

　　寫在最後：

　　在國內車市整體增長放緩的環境中，通過新産品開闢新細分市場的舉動無疑是一劑良藥，轎跑型SUV雖然不可能達到緊湊級SUV、中型SUV的市場需求，但也足以拉近與年輕消費者的距離，對銷量還是可以起到明顯促進作用的。今天的途昂X，正式“開啟”了新細分市場的大門，後續競爭也由此拉開序幕。（作者：尹壯志  圖片來源：官方供圖）