國際在線汽車頻道消息（尹壯志）：曾經為一眾國內消費者樹立起“精品小車”概念的Polo系列已經在中國市場走過了17載春秋，帶來了年輕、時尚的産品體驗。隨著汽車消費需求的升級，定位A0級轎車的Polo系列已經到了必須要有所改變的時刻，2019年6月18日上汽大眾全新Polo Plus即將上市，産品名稱的改變只是表面，全新Polo Plus煥然重生的競爭力要比名稱更有看點。

全新Polo Plus

　　曾集萬千寵愛于一身

　　初代Polo的問世要追溯到上世紀70年代，此時的德國小型車市場中，被流淌著英國、法國、意大利血統的産品瓜分，為了奪回本土的市場份額，主打實用、高性價比的第一代Polo正式走上歷史舞臺。憑藉“小而精”的産品特質，第一代Polo不辱使命，很快便在細分市場中成為不容忽視的重要産品。

全新Polo Plus 車頭設計

　　Polo與中國消費者的情緣，則要從2002年説起。是年，上汽大眾將第四代Polo引入中國市場並實現國産，這臺擁有4個圓形頭燈的小型車，一時間成為中國車市中的“可愛”擔當，快速成為國內消費者傾心的對象，也一舉奠定Polo在中國車市A0級細分市場中難以撼動的地位。2013年第五代Polo在中國市場迎來了最輝煌的時段，以年銷量超過15.5萬輛穩居A0級兩廂車市銷量冠軍，該年年底Polo車型總銷量突破百萬，以卓越的實力引領A0級精品小車市場。

全新Polo Plus 車身設計

　　可以肯定的是，Polo系列輝煌的銷量成績，源於消費者對其産品定位、産品品質的認可，當然也不能忽視“天時地利”在其中起到的重要作用。在中國汽車工業迎來快速發展後，更多元的産品陸續投放市場，同時消費需求的升級讓定位A0級的Polo系列逐漸露出“疲態”。以2019年2-4月銷量為例，據乘聯會數據顯示，2019年2月Polo銷量僅為7095輛、3月銷量7522輛、4月更是僅有4383輛，單4月一個月與18年同期相比-64.92%，1-4月總銷量也僅為3.26萬輛，18年同期銷量為4.69萬輛，累計同比-30.40%。

　　轉變，對Polo而言已是迫在眉睫，如何喚起消費者對A0級轎車的熱情，自然也是全新一代Polo肩頭的重任。

　　“Plus”不僅僅是尺寸變大

　　全新Polo Plus基於大眾MQB平臺打造，以此取代老舊的PQ25平臺。大眾當家MQB平臺的使用讓Polo Plus實現了與高級別産品零件共享的可能，也讓全新Polo Plus處於A0級産品中絕對領先的位置，實現了Polo系列在核心技術上的一次重要升級。可以看出，大眾對Polo這一經典系列的重視，也可以捕捉到大眾對A0級細分市場勢在必得的信念。

全新Polo Plus 車尾設計

　　得益於MQB平臺的延展性，全新Polo Plus的尺寸有了不小的提升，全新Polo Plus車身尺寸為4053/1740/1449mm，軸距達到了2564mm。相比現款3970/1682/1462mm，軸距為2470mm的尺寸，尺寸實現了較為全面的升級，仿若有些“高爾夫”的即視感。車身高度是全新Polo Plus唯一“縮短”的參數，讓全新Polo Plus形成一個更加低矮的視覺感受，從而讓整車姿態更具運動感。整車造型上也進行了不小的改變，一改往日的圓潤而是轉變為見棱見角，儘管這屬於當下大眾的家族式設計，不過用在全新Polo Plus上還是會讓人眼前一亮。

全新Polo Plus 內飾設計

　　Beats Audio音響系統的搭載同樣在明確的表達全新Polo Plus的産品指向，Beats作為深受年輕、時尚人群青睞的品牌，儼然已經晉陞為時尚標簽。或許Beats不是音響品牌中“業務能力”最出色的，但絕對是最受年輕用戶喜愛的，當Beats的LOGO出現在全新Polo Plus的身上，仿佛在告訴年輕消費群體宣告自己的潮流感已經融于産品基因之中。

Beats音響標識

　　寫在最後

　　與2002年初入中國市場時相比，全新Polo Plus面對的競爭對手數量早已不可同日而語，除了同級品牌同級競品的正面碰撞，崛起的自主品牌為消費者提供了眾多與合資品牌A0級産品同價格區間但定位更高的産品。對於擅長于打造“小而精”産品的大眾品牌而言，全新Polo Plus雖“輕鬆”展現超然于同級競品的競爭力，但面對著需求升級的市場環境、更為激烈的競爭環境，想要重新燃起A0級轎車的熱潮仍是難度頗高的極限挑戰。（作者：尹壯志 圖片來源：NetCarShow）