國際在線汽車頻道消息（黃屾）：奇瑞eQ1小螞蟻自2017年推出後，暫態成為消費者追捧的對象，也憑藉産品的“耐用性”在分時租賃市場大展拳腳。作為奇瑞新能源旗下的明星車型，小螞蟻系列踐行著快速的迭代升級，當按下2019款小螞蟻的啟動按鍵，猛然間發現這個輕靈的“小傢夥”已經完成了如此驚人的進化。如果説，2017年的小螞蟻是一個略顯簡單的代步工具，那2019年的小螞蟻已經成為為出行減負的重要夥伴，作為一款以城市通勤為主要活動場景的産品，2019款小螞蟻用自己的“精緻”讓使用者體驗到更為輕鬆的出行體驗。

　　造型“精密” 辨識度頗高

　　A000級電動車産品大體上都以“萌係”路線為主，小螞蟻系列也不例外，2019款車型並沒有在造型上進行大幅度的調整，經典元素的保留輔以更顯精密化的細節呈現，讓2019款小螞蟻擁有了不俗的設計感。

　　有力的直線條與靈動的曲線穿插錯落，賦予前臉造型極具視覺張力，也有效的延展了視覺寬度，前杠兩側的LED日行燈更是進一步勾勒出精緻感。前大燈輪廓頗具“卡通感”，與小螞蟻的名稱相得益彰，鹵素光源的配備並沒有帶來驚喜，但考慮到産品的定位、價格，這樣的設定也不難理解。

　　車身側面造型幾乎沒有調整，標誌性的折痕式腰線增加了一分俏皮，雙色車身懸浮式車頂以及鋁合金行李架的組合設計潮流感十足。15英寸輪轂之於2019款小螞蟻的車身尺寸相得益彰，四幅式雙色的造型頗為用心，同樣在印證著細節設計的精密性。尾部大面積的撞色設計可謂是小螞蟻系列又一經典的設計元素，尺寸小巧的尾燈也與整體設計的調性相輔相成，尾杠銀色護板增添了額外的設計細節。

　　驚喜不斷 詮釋“小而精”奧義

　　和外觀設計的特徵類似，2019款小螞蟻的內飾風格同樣凸顯時尚感，而配置方面的全面升級，充分體現了何為“麻雀雖小五臟俱全”。一款A000級産品能呈現如此的配置水準，2019款小螞蟻的性價比無疑得到了一次飛躍。

　　內飾採用雙色搭配，拍攝的車輛採用了黑色與亮橘色的組合，精緻的工藝呈現也體現了奇瑞的工藝水準。中控臺10英寸豎置液晶屏成為內飾的視覺中心，高德地圖、多媒體娛樂、倒車影像、語音控制以及百度Carlife等功能集于一身，保證了使用過程中的便捷性。液晶儀錶同樣科技范十足，更新的UI介面讓信息、功能的顯示更為直觀。方向盤採用皮質材料包覆，但手感略微偏硬，兩側分佈的功能控制按鍵基本可以完成全部功能的操作。

　　2019款小螞蟻將機械手剎升級為電子手剎，同時增加了AUTOHOLD功能，讓操作、駕駛更為便捷。頂配車型配備了無線充電功能，能在一款A000級車型上看到這樣的配置還是足夠驚喜的，不過稍顯尷尬的是，如果手機尺寸過大便無法放置在無線充電板上。

　　如果説上述配置還算是“計劃內”的升級，那剩下兩項配置絕對可以成為“彩蛋”。2019款小螞蟻配備了全景天幕，雖然無法開啟，但對於這樣一款尺寸緊湊的車型來説，車內通透性的增加帶來的益處多多。自動泊車功能的搭載可謂“武裝到牙齒”，小螞蟻本就是停車神器，自動泊車功能的增加更是讓所有駕駛者都能夠實現完美操作。

　　空間表現超乎預計

　　2019款小螞蟻的車身尺寸為3200/1670/1550mm，軸距為2150mm，非常標準的A000微型車的尺寸。從觀感上看，小螞蟻註定是“二人世界”的專屬車型，但2+2的座椅佈局卻表現出存在的意義。

　　身高188cm的體驗者坐進駕駛席，獲得了不錯的頭部空間，方向盤不可調節本以為會對膝部造成困擾，但實際體驗來看方向盤位置的設定相對合理。移至後排，頭部空間為一指左右，完全可以接受。膝部已經完全處於飽和狀態，但對於身高中等的乘坐者而言，小螞蟻的後排空間至少在短途使用中展現超乎想像的體驗。

　　行李廂空間在正常狀態下比較跼踀，放置兩個滿載的雙肩背包都可能造成尾門無法關閉的情況，這樣的情況對於A000級的定位來説也是很難解決的問題。但如果將後排座椅放倒後，就可以獲得一個相當平整的儲物空間，裝載能力其實2019款小螞蟻也是足夠驚喜的。

　　小身材迸發大樂趣

　　此番試駕的線路較長，並且涵蓋了市區、郊區以及高速不同路段，總里程越為160公里，對於一款電動車來説，多樣的道路以及不短的路程，算得上一次挑戰。出發前，試駕車在ECO模式下顯示續航里程為318公里，在抵達目的地後，剩餘里程為196公里。鋻於全程開啟空調、並沒有為了節能而限定速度，2019款小螞蟻的表現相信不會讓駕駛者輕易的産生“里程焦慮”。

　　2019款小螞蟻的動力系統並沒有改動，電機最大功率30kW，峰值扭矩120Nm，參數上看肯定不會産生驚喜感，但體驗之後這個輕靈的小傢夥還是表現出相當可觀的駕駛樂趣。動力相應相當迅速，這雖是電動車的特性之一，但在小螞蟻這樣的“萌係”車型上感受到意外的輕微推背感，自然還是有點兒小激動的。對於主要活動於城市道路的2019款小螞蟻來説，起步階段的反應速度已經足夠讓它靈動的穿梭于車流之間。

　　雖然起步中低速階段表現良好，但動力水準上限畢竟有限，最高車速也被“嚴格”限定。在ECO模式下，最高車速維持在88km/h左右，而在Sport模式下極速也就僅僅為110km/h。但有一點讓人比較受用的設定是，2019款小螞蟻的ECO模式也沒有明顯的動力限制，也不會感受到強烈的動能回收，兩種模式更像是為了設定最高車速而存在的。所以，在城市道路日常使用時，完全可以用“平順”的ECO模式駕駛，最大限度的保證車輛的續航里程。

　　最讓人感到驚喜的，肯定是2019款小螞蟻的懸架配置，前後懸架均採用了麥弗遜式獨立懸架，在同級産品中無疑是“良心之作”。底盤整體的調校偏硬，有著相當不錯的支撐性，對於一個車身長寬高比例接近的“體型下”，出色的側向支撐給了駕駛者強烈的信心。不過懸架調校自然是一柄雙刃劍，獲得了良好的支撐舒適性就會相對受損，路面的震動都會讓駕乘者明顯的體驗到。在靜謐性方面，由於沒有發動機的存在，自然也就不存在發動機噪音，但在高速駕駛或是急加速時，風噪和胎躁還是有些煞風景，但總體而言在可接受範圍內。

　　寫在最後：

　　先來説説普遍關心的充電時間問題，2019款小螞蟻慢充到滿電狀態至多需要7小時，直流電快充從30%到80%只需要30分鐘左右，這樣的充電時間成本並不高，不僅可以完全滿足日常通勤的任務，甚至可以在短途旅行時大顯身手。作為年度改款車型，2019款小螞蟻在延續著系列産品的種種優勢項的基礎上，在配置方面的提升無疑會讓消費者更為受用，如若保持現有的價格區間，那麼小螞蟻系列無疑將迎來性價比的“巔峰”。