國際在線汽車頻道消息（劉拓）：雷克薩斯這個品牌相信大家不會陌生，低調、奢華、內涵這樣的詞語一直與它脫不開關係。而之前，我對它的接觸並不深，總感覺這些詞語有點浮誇，但通過我與它的簡單相處，真的改變了之前我對它的看法，而讓我改變這些想法的車型便是今天的主角，雷克薩斯GS450h。

　　如今的雷克薩斯辨識度做的很不錯，想要在人群中發現它並不難，但是你要想一眼認出這是一台GS，特別是我們這臺GS450h，還真不是一件很從容的事兒。那怎麼們簡單的辨別出它的身份呢，下面就讓我們來看一看。

　　雷克薩斯GS的線條不像IS那樣激進，也不像LS那樣莊重，大方得體的設定讓大家看起來很舒服，同時在細節上還增添了許多個性化的特點。出色的L-finesse設計語言看起來很具有運動感，前包圍豐富的線條讓人感覺動感十足。同時增添了品牌的辨識度。車頭處採用了大面積的“紡錘式”格柵，橫幅的條狀設計有一種優柔和哲學之美的態度，加上那個藍色大LOGO位於中央，十分吸引眼球。

　　這個大燈看似無奇，但分體式的設計加上複雜的內部結構，看上去很有殺氣，加上與包圍的線條融合到一起，增強整體感。雖然是一台混動版車型，但前包圍的氣勢依舊咄咄逼人，豐富的線條給人一種濃濃的殺氣，淩厲之中展現著自己強悍的內力。家族化的“紡錘式”格柵相信大家很熟悉，提升了整車的辨識度，帶有藍色元素的LOGO位於中央，十分耐看。

　　後視鏡採用了雙色的設計，並且沒有像傳統車型一樣位於A柱的位置，而是選擇裝在了前門板上這樣看著不僅好看，還有利於降低風阻。作為中大型豪華轎車，沒加長版的雷克薩斯顯得更原汁原味，看起來很協調。車身尺寸為4880x1840x1455mm，軸距2850mm。搭載著車係中最高階的動力系統，有著超過300Ps的總輸出，不過排氣系統卻十分低調，在尾部看起來並不顯得張揚。L型的曲線，淩厲的線條，LED的燈源，匠人的作品總是在不經意之間就會使得你怦然心動，尾燈的樣式非常迷人，讓人過目不忘。

　　當你來到車內，你會感到你置身於竹海，一切是那樣的清新是那樣的舒展，在一個皮與竹營造的氛圍中，陶冶自己的情操。這種靜心安逸的環境，讓我變的與世無爭，一切就悠然自得，來的恰到好處。

　　走進GS450h的內部，無論是視覺效果還是身體感受，都叫你感到舒適、便利和信任，然而當中卻並未帶有任何多餘的情緒。方向盤柔軟握感很舒服，同時，方向盤上還配備了竹子增加了高級感，兩側為多功能按鍵，使用起來也很方便。12.3英寸的中央液晶顯示屏效果出眾，同時Remote Touch 系統很敏銳，慢慢適應過後使用起來得心應手。

　　空調配備了實體按鍵，按鍵尺寸很大，液晶屏上顯示溫度信息，看著很方便。此外，按鍵帶給你的回饋也不錯。在中控臺的上方有一塊指針表，雷克薩斯的LOGO在上面，這塊表的應用很好的提升了整車檔次感，也更方便車內人員看時間。試駕車型配備了HUD顯示，顯示內容豐富，速度表和發動機轉速表都可以看到，能夠讓駕駛員更好的了解車輛情況，提高行車安全。

　　與方向盤相同，副駕駛的前方同樣放上了竹子裝飾，不僅摸起來觸感很好，在檔次感上也提升了很多，值得點讚。指針式的儀錶清晰又不淩亂，中央的多媒體螢幕可以顯示豐富的車輛信息，讓你無時無刻的了解車輛，同樣這也提高了行車安全。

　　內飾的高貴與寬敞的空間相結合，必然是一種別致的體驗，身高185cm的體驗者坐進駕駛室整體感受很寬敞舒服，頭部空間有1拳。坐在後排，我只想表達一點，十分寬敞並且舒適，而且寬大的座椅，柔軟的填充物真是棒極了，同時空間不拖後退，頭部4指，腿部2拳。

　　對於後排高貴的乘客，那肯定不能讓她受到任何委屈，多媒體控制，空調控制等等一系列功能，都可以在後排中央扶手上控制。挂入倒擋，後遮陽簾自動落下，挂入D擋後，後遮陽簾自己緩緩升起，一切都那麼優雅。三個高度可調頭枕，讓後排更舒適。後排出風口、12V電源，這些配置必然不會缺席出風口上面的竹子裝飾尊顯著高貴。細節之處彰顯最獨特的匠心。

　　換擋桿前方配備了兩個杯架，杯架很寬，放下大號水瓶也沒問題，並且深度做的很好，放下後不會出現水準鬆散，晃悠的情況。中央扶手箱採用了分層的設計，上部可以放一些零散物品，比如行駛證，鑰匙等，下部空間很大放一些盒子、水準都沒問題。

　　這臺V6發動機並沒有什麼所謂的聲浪，一切都是平順、安靜、舒適發動機最大功率為215kW，最大扭矩352Nm；除此之外，這是一台技術含量頗高的産品，擁有D-4S燃油複合噴射技術、VVT-iW智慧廣角可變氣門正時系統，可在奧托循環和阿特金森循環之間自由切換。同時還有一台電動機隨時待命。這些動力通過一台E-CVT變速箱傳遞給車輪，它的內部集成了永磁同步電機和行星齒輪組。電動機的最大功率為147kW，最大扭矩275Nm。

　　出色的動力給你非凡的體驗，GS450h更是能達到純電極速140km/h、極速250km/h以上（但電子限速在250km/h）。只要油門被踩下超過大概1/4的深度，EV模式都會被強行取消，繼續深踩發動機的轟鳴想起，大排量自吸的魅力加上電機加持，十分美妙。只要你舍得深踩加速踏板，整個加速過程中毫不間斷且順滑如絲的輸出更讓整件事妙不可言。雖然我是混動身份，但我依然脾氣暴躁。

　　寫在最後：

　　霸氣的外觀，環保的身份這些讓它擁有著多重的性格。讓你在高雅的同時還能展現出自己霸氣的一面。走到內飾那如同走進林海一般的感受十分美妙。開起來的感受也很不錯，大排量自吸+電機的結構，讓你又安靜有平順，在體會了駕駛樂趣的同時，還讓你享受安逸。不過很遺憾，這臺車已經停産了。不過沒關係，雷克薩斯ES同樣採用該車的技術，依舊可給你美妙體驗。（作者：劉拓  攝影：劉拓）