國際在線汽車頻道消息：2021年6月10日，華人運通高合汽車創始人丁磊受邀參加“2021第十三屆中國汽車藍皮書峰會”，丁磊表示：“沒有人不是新造車，産業裂變需要徹底顛覆底層思維，用戶是我們永遠的先手。”

華人運通高合汽車創始人丁磊

　　在參加2019年中國汽車藍皮書論壇之時，丁磊曾提出，2021年才是真正的新能源車“元年”，從“勇氣”到“冬芽”，到2021年來看，整個市場已經非常確認了新能源、智慧是顛覆傳統和原來燃油車市場格局的非常明確的賽道和方向。

　　2021年5月，高合汽車如期開啟全國用戶交付，丁磊在現場透露，高合小訂轉化率65%，5月開始全部交付給真實用戶，下個月達到四位數交付過千，作為60萬到80萬的高端産品，將創新造車的記錄。

　　關於中國目前新造車的格局，丁磊認為，小鵬汽車15萬-40萬，蔚來汽車40萬-50萬，高合汽車60萬-80萬，將打開中國新造車新格局。對整個高端新能源市場來説，高合汽車整個品牌價值和技術價值和用戶價值都是非常高的，60萬的車的價值大於兩台30萬車之和。

　　關於新能源、信息革命對整個汽車産業的影響，丁磊認為電動化、智慧化、網聯化、共享化的新四化對中國汽車産業震動巨大，技術與商業模式也發生顛覆性重構，所有人都是“新造車”了，更為産業底層思維方式帶來深刻改變。這些改變主要帶來四個方面的顛覆：首先，硬體思維轉變為軟體思維，新車構造都是從軟體架構開始，致力於為用戶帶來常用常新、可持續升級的用車體驗；其次，産品思維轉向體驗思維，場景定義設計成為必然趨勢。比如，HiPhi X展翼門，酷炫的開門方式，滿足了婚禮用車需求，成為婚禮的首選用車。雖然是“無心插柳柳成蔭”，但也是場景定義設計的一種詮釋；再次，批發思維到車主思維，現在主機廠都要直面車主，直面用戶，與用戶做直接溝通交流，之前賣400萬車沒有車主朋友，但現在剛開始就“至少30%的車主直接溝通”，用戶思維能真正保證産品不斷進化，品牌不斷與用戶共創進步；最後，單體思維到系統思維，以自動駕駛為例，單車智慧的自動駕駛對用戶來説成本太高，社會經濟效益也差，也不能實現全局智慧的自動駕駛。車路城協同自動駕駛，是實現完全自動駕駛的唯一途徑，能夠更高效的發揮車和路的效率。比如，上海到杭州的高速公路，部署在路端的設備，經濟效應會高於目前單車的智慧裝備。華人運通致力於通過“智慧汽車、智捷交通、智慧城市”三智戰略，實現從單體智慧，到混合智慧，到群體智慧的升維進化。

　　在談到大會主題“先手”時，丁磊認為“先手”不等於“先行”和“先發”， 是應對變化的“先手”。面對行業裂變、壁壘消失以及無邊界化，要搶佔先手，就要主動擁抱産業的無邊界化，快速反應，向上擁抱創新，向下相容生態。

　　丁磊還説：“過去説手機的東西不能用在車機上，現在不能用在車機上就跟不上形式，包括現在做電視的，都要進入這個行業，説明這個行業裂變成無邊界化，那麼我們如何應對，我認為要掌握先手。其實用戶永遠是我們的先手，他永遠在挑戰我們，他們是我的‘棋友’，比方説我們的軟體公司有幾個地方沒搞清，認為用戶是不會發現的，但用戶一定會把你的問題找出來，所以用戶對産品的要求是他們在下先手棋，而我們在應對。用戶就是我們永遠的“先手”。

　　用戶對於品牌的熱愛、對於産品的問題、對於企業的期望都是非常直接並且真誠的，要積極應對用戶的需求變化，快速回應和反應，與用戶共創，才是造車的新大陸。(圖片來源：第十三屆中國汽車藍皮書論壇組委會)