國際在線汽車頻道消息：對於不少人來説，本田都是一個讓人十分熟悉的品牌。從家用車到噴氣式飛機、從機器人到割草機，本田豐富的産品線不僅為人們的生活帶來了便利，還讓更多的人們感受到了科技的美好。其實，這都和本田獨有的技研精神密不可分。

本田asimo

本田創始人本田宗一郎

　　本田，是一家以工程師為核心的企業，技術研究自然也就是本田的安身立命之本。技研精神從本田創始人本田宗一郎開始就成為了企業的核心文化。把本田宗一郎的創業史拿出來都比網絡小説中還讓人感到精彩。但這並不是本文要説的重點，這一次就從本田的看家車型思域聊起，談談思域為什麼每代車型都能成為業界標杆。

　　和技術較勁，本田這位車圈新人初露鋒芒

美國市場主銷大排量汽車

　　在1972年，本田的工程師們推出了配備有CVCC技術的發動機，並應用在了自家的第一代轎車上，這臺轎車就是第一代思域。

第一代思域

第一代思域

　　1974年，本田第一代思域一鳴驚人的表現讓全世界消費者感到驚訝。這臺定位為經濟、輕便的雙門兩廂車除了更加環保外，也更加節油和小巧。第一代思域因為較低的使用成本成為了北美地區的熱門車型。

第一代思域

　　隨後，本田又基於第一代思域推出了包括四門轎車、旅行車思域Van，還推出了高性能版的1200RS車型，動力也分為1.2L、1.3L和1.5L等多種選擇，後期的思域全車係都使用了CVCC技術。第一代思域行銷全球89個國家和地區，累計銷量超過195萬輛。

　　為解決消費者需求而突破技術瓶頸，成了歷代思域的特點

思域

　　隨著第一款車型的熱銷，希望降低用車成本的消費者們終於買到了合適的車型，這讓本田這位“造車新勢力”名聲大噪，在隨後的歷代車型中，思域都遵循著這一理念，為解決消費者需求而突破技術瓶頸。比如歐美人普遍身高比較高，第二代思域就加大了車身尺寸並在第三代車型中首次提出了沿用至今的“MM”理念（乘員空間最大化，機械空間最小化），讓尺寸和中大型轎車相比並不佔優勢的思域也有與之媲美的空間表現。

　　這種和自己較勁的行為，還體現在思域對動力系統的追求上。眾所週知發動機系統精密且複雜，車企們想突破自身的技術限制普遍都比較困難。1987年，本田將剛剛研發出來的VTEC（可變氣門正時和升程電子控制系統)技術運用到了思域身上，在此之間，從來沒有車企能把可變氣門正時和升程電子控制系統集成在一起，此舉不僅讓本田發動機有了更強的動力和更經濟的油耗，還讓VTEC發動機成為了隨後20年時間裏玩車人士們的心頭好。

思域

　　1995年，思域的車型漸漸分出了兩條線——主打家用的常規車型和主打性能的Type-R系列。其中常規車型搭載了最新的第三代VTEC發動機並首次應用了舒適順滑和省油的CVT變速箱，讓家用車的舒適度和經濟性再一次得到了提升。用戶們駕駛思域時完全不必手忙腳亂，讓開車變得輕而易舉。

B16B紅頭VTEC發動機

　　而TypeR系列則應用了本田B16B紅頭VTEC發動機，1.6L的小排量高轉發動機能迸發出超越不少3.5L大V8的動力。追求經濟舒適的消費者們和追求性能的消費者們都通過思域找到了歸宿，本田研發團隊們對用戶需求的重視和對新技術的不斷突破，最終讓人們的訴求得以實現。

思域

　　隨著市場對尾氣污染問題的越來越重視，燃油汽車排放標準自然也越來越嚴苛。對此，本田工程師們又開始了新的思考——如何在保持動力不受影響的前提下，儘量降低油耗和污染。答案出現了——混動技術。2001年，搭載了IMA混合動力系統的第七代思域正式上市，第七代思域是世界上首款搭載混合動力系統的量産車型。

第七代思域

　　對技術的不斷突破、對自身的不斷較勁，讓其後的第八代思域擁有了1.8L i-VTEC發動機，1.5L的油耗就能獲得2.0L級別的動力；讓第九代思域在底盤表現上更加均衡，同時在信息安全、被動安全、主動安全三大方面都做了大幅度的強化。

第八代思域

　　如果總結一下就不難發現，幾乎每一代思域都解決了用戶們的某項重大需求——動力、經濟性、舒適性、空間等等方面，思域都拿出來了切實可行的解決方案。思域每一次在産品上取得的突破，背後都有較為重大的技術革命，這一和自己“較勁”的精神持續至今，在第十代思域上也有著明顯的體現。

　　針對年輕人，第十代思域拿出了全方位革命的架勢

第十代思域

　　2016年，第十代思域上市，這款面向年輕消費者群體的新車型在外觀設計上一改往日的家轎形象，採用了大溜背的整車風格，線條感也更加激進和運動。曾經的思域，用自身的設計定義了家庭轎車的模樣，如今的第十代思域又推翻了曾經的經驗，用全新的面貌讓年輕人們精神萬分——原來每一代思域都很懂主流的消費者。

地球夢發動機

　　比如在發動機方面，由於排放法規越來越嚴苛，思域便告別了曾經的自吸動力，換裝了更先進的地球夢1.5T和1.0T發動機，這些發動機在保留了i-VTEC技術的同時又加入了渦輪增壓、缸內直噴等技術，在排放指標更環保的同時也讓整車的動力進一步增強。

思域Hatchback

　　2020年7月，思域Hatchback上市，整車採用兩廂掀背設計，車身高度略低於現款三廂車型，整車包圍帶有紅線元素，便以整車的高性能運動基調驚艷眾人，對於喜歡Type-R車型的消費者而言，思域Hatchback無疑是退而求其次的不二之選，而且本田還對第十代思域進行了智慧化升級，車聯網、智慧駕駛輔助系統一應俱全，不斷走出自己舒適區的思域，讓每一代消費者都能在思域上找到駕駛的樂趣和幸福。

　　如今的第十代思域，已經面向消費者推出了包括1.5T、1.0T兩個動力系統；傳統三廂和Hatchback兩種車身結構；CVT變速箱和運動6MT手動變速箱兩種傳動系統在內的若干款車型，豐富的可選餘地讓年輕消費者們有了更大的自主玩車空間，不同的需求總能找到對應的車型。

　　寫在最後：

　　從最頂級的F1賽事到大街小巷，隨處可見的本田H標都時時刻刻在説明著本田不僅是個擁有頂級技術的企業，還是個有著廣泛群眾基礎的企業。作為本田車係中的中流砥柱，思域不僅是本田進入乘用車製造業的象徵，還是本田和廣大消費者們溝通的橋梁。和消費者們站在一起、為市場提供急需的産品、即便和自己較勁也不對技術妥協的精神，為本田的暢銷打下了堅實的基礎。本田對“技術夢想”的堅持，最終也讓思域車型在全球市場大放光芒。（圖片來源：本田中國）