國際在線汽車頻道消息：繼五菱晶片、智慧微型換電站後，9月25日，上汽通用五菱GSEV高性能動力蓄電池系統首次亮相新能源汽車産業發展成果展，從此定義電芯標準, 突破了車用鋰離子動力電池的安全性、耐久性、動力性三大瓶頸技術，在保證安全可靠的前提下實現了電池的輕量化，做到了小電池大能量，為推動中國乃至全球新能源汽車加快發展提供“第一動力”。

上汽通用五菱GSEV高性能動力蓄電池系統

　　電芯是電池的重要組成部分及能量來源，直接決定了動力電池的集成結構。長期以來，由於對技術路線的理解不同，電池包的通用性存在差異，動力電池標準不統一，即便是同一品牌的不同車型、不同種類電池的規格和標準，都很難達到一致，非常影響新能源汽車的發展。

　　GSEV高性能動力蓄電池系統該系統是上汽通用五菱、清華大學與科易動力聯合開發的科技創新成果，在行業首創定義了GSEV標準化電芯，一改行業多品種、小批量的現狀，真正做到將電芯標準化。

　　電芯標準化能有效降低電池成本10%，提高電池的核心供應能力，基於標準化電芯，開發出GSEV標準化電池包，適應多平臺開發及應用，並適配改制後應用於換電及梯次利用，提高電池全生命週期利用率，形成産業閉環，樹立了行業新標杆。

　　上汽通用五菱GSEV高性能動力蓄電池系統具備平臺化優勢，可適配于GSEV全球小型純電動汽車架構平台下的迭代車型，同時可適配多種車型和120km-300km多種續航版本，為用戶提供更多選擇，滿足個性化的出行需求。

宏光MINIEX

　　2021年6月17日，工信部對新版國標《純電動乘用車技術條件》公開徵求意見，本次國標修改主要增加了微型低速純電動乘用車的定義和標準，新標準的推出將開創“微電”新品類，對微小型電動汽車市場規模快速擴張必將産生巨大的推動作用。

　　上汽通用五菱作為小型新能源汽車市場的開拓者和多項行業標準定義者，為“微電”新國標制定提出了建設性意見和建議。作為全國裝機量最大的新能源汽車電池系統，GSEV高性能動力蓄電池系統也帶動了整個新能源電池配套産業鏈的規模化發展，推動了行業內微小型電動車的標準發佈。電池的標準化、平臺化，也促進了GSEV産品銷量攀升，其中，宏光MINIEV連續12個月蟬聯中國新能源銷量冠軍，上市一週年累計銷量突破37萬台。GSEV高性能動力蓄電池系統重新定義了電芯的標準，結構更加簡單，量産成本降低，將為人民帶來更大的實惠。（圖片來源：上汽通用五菱）