國際在線汽車頻道消息：作為過去10年梅賽德斯-奔馳最受歡迎的車型，C級車每次登場都備受矚目。近日，全新梅賽德斯-奔馳長軸距C級車駛入“巴適之城”四川省成都市，開啟了一場探索舒適體驗新境界的試駕之旅。作為新經濟發展之城、科技創新之都，成都既有蓬勃的發展活力，也有熱愛和享受生活的舒適煙火氣息，獨特的城市氣質融合於全新長軸距C級車試駕之旅的體驗之中。

全新長軸距C級車

全新長軸距C級車

　　從成都市區到郊區，從平整坦途到蜿蜒崎嶇，多樣的路況考驗車輛性能，全新長軸距C級車搭載了一台直列四缸發動機M254，該發動機搭載的ISG集成式啟動發電機，取消了皮帶與發動機直接相連，大大提高能量轉換效率；在啟動時，可迅速提升發動機轉速，其額外提供的15kW和200N·m扭矩，也可進一步提高發動機的動力表現。

直列四缸發動機M254

　　M254發動機應用源自梅賽德斯-AMG F1方程式賽車的雙渦流技術，利用優化的排氣脈衝位置進一步減少渦輪遲滯，使加速響應更迅速，動力更強勁。由碳纖維和石墨樹脂合成的活塞環聚合涂層，可進一步減少摩擦損耗，提升效率。電磁多孔霧化技術將噴油壓力提高至350巴，並可將油滴進一步細化，使燃燒更充分。得益於這些技術，M254發動機達到了強悍的高效性能，實現100kW/L的升功率。C260L運動轎車/轎車的最大輸出功率為150+15kW，最大輸出扭矩為300+200N·m，百公里加速僅7.7秒，比上一代提高0.8秒。

　　NVH方面，全新長軸距C級車在底盤與車架表面採用環保液態阻尼等隔音材料，比上一代車型覆蓋面積增加50%；在發動機艙與A柱下方，加強型發動機噪音隔絕組件進一步阻隔動力系統的振動噪音；在變速箱與傳動軸等位置增加諧振塊，並在海外標軸版本上，進一步增加針對後排座艙的聲學泡沫填充。除了針對噪音傳遞路徑的嚴格控制，全新長軸距C級車還優化了發動機內部組件與支架結構，主動降低動力傳動過程中産生的振動，並以獨特車身設計降低風噪和胎噪，全面改善噪音聲源。

　　全新長軸距C級車的操控性能也得到了進一步提升，更為靈活的直接轉向系統讓駕駛更加輕鬆自如，還根據中國路況進行了特殊的底盤調校，降低懸架在中低速時的阻尼，減少在城市路段行駛的顛簸感。

全新長軸距C級車後排

　　乘坐感受方面，全新長軸距C級車的後排空間相比海外版本加長89mm，後排座椅相比上一代加厚22mm、加長14mm，再結合頭枕靠墊、舒適型後排頭枕、一體式中央扶手、天窗遮陽簾後排調節按鍵、後排紳士按鍵等舒適升級，帶來更加舒適的體驗。

全新長軸距C級車內飾

　　在數字化時代，互聯科技讓出行更加智慧便利，全新長軸距C級車也從硬體到軟體進一步滿足智慧化出行需求。全係標配的12.3英寸數字儀錶屏和11.9英寸中央觸控屏，擁有高清細膩畫質。第二代MBUX智慧人機交互系統，進一步優化自然語音交流，並內置40款生活應用，涵蓋衣食住行，帶來多重智慧舒適新生活體驗。

智慧人機交互

　　借助智慧家居功能，坐在全新長軸距C級車上就能遠程啟動並設置智慧家居設備，上車前提前開啟空調預設宜人室溫、遙控掃地機器人自動打掃房間等，讓車主盡享車家互聯的便利生活。

全新長軸距C級車

　　自2016年以來，中國成為C級轎車的最大市場，如今梅賽德斯-奔馳全新長軸距C級車從專屬設計、互聯應用以及後排尊享等方面進行優化升級，帶來更多中國專屬的豪華增配，進一步滿足中國客戶對於豪華座駕的期待。（圖片來源：梅賽德斯-奔馳）