國際在線汽車頻道消息：12月14日，豐田汽車社長豐田章男在全球網絡直播發佈會上，發佈了豐田及雷克薩斯品牌共16款電動車陣容。 豐田章男錶示到2030年將投入開發30款純電動車型的戰略目標，並投入700億美元開發全産品線電動車，強調豐田是“碳中和汽車”的全系列製造商，誓言2030年豐田和雷克薩斯雙品牌計劃年銷350萬輛，在電池技術領域也將投下高達176億美元，以對應日趨龐大的電氣化汽車市場。

發佈會現場

　　豐田章男更表示到2035年，豪華車品牌雷克薩斯在全球範圍內將全部改為電動汽車。雷克薩斯計劃到2030年使純電動汽車在歐洲、北美和中國市場的總銷量中佔比100%。除了純電動汽車車型外，豐田未來也持續提供混合動力 (HEV)、插電式混合動力(PHEV)及氫燃料電池 (FCEV)等全系列産品。豐田章男錶示，車型投入的模式和時機會根據各國的能源政策和産業政策來決定，依據各個國家或地區的需求，豐田將提供實現碳中和的”全産品線”選擇。

豐田章男社長

　　豐田汽車在1997年通過普銳斯車型成為世界首家將混動車大量生産銷售的品牌。但豐田的純電動汽車開發，其實比混合動力要來的更早，在1992年豐田就成立了電動車開發部門，並在1996年開發了第一台RAV4 EV。之後30年間，陸續展示了e-com原型車、超小型EV “COMS”以及小型EV “eQ”，到2021年推出了C+pod及C+walk，開發了更多元的純電動汽車産品，提供消費者更多元的移動方式。

　　自1996年以來，豐田汽車在過去26年間，已累積投入395億美元發展全車係的電動化車型，累積的經驗是其未來發展電動車的良好基石。到2030年前，豐田汽車除了再投資350億美元開發純電動汽車外，還將再投入350億美元持續開發混合動力、插電式混合動力及氫燃料電池等電動化車型，整體投資規模700億美元。

發佈會現場車型

　　豐田章男錶示，對豐田汽車而言開發用戶可安心使用的電池是首要任務。自1939年以來，豐田內部便著手投入電池開發，多年來專注開發安全、使用壽命長、優質、低成本且高性能的電池。通過整合汽車和電池開發，目標至2030年，將降低至少50%的電池成本；同時，電池年産能目標也從先前的200GWh提高至280GWh，整體在電池系統的投資金額從9月宣佈的130億美元提高至175億美元。此外，為應對電動車市場的競爭，電池採購未來也將成為一大課題。通過豐田的集團採購體系，目前豐田已可確保到2025年以前的電池供應。通過整合開發及供應體系，將有助強化豐田在純電動汽車市場的競爭力。

　　發佈會現場展示的16款純電動車型，預計于2025至2026年前陸續上市，包含5款豐田的bZ系列車型、4款雷克薩斯的純電動車型以及7款Lifestyle 純電動車型。前不久正式發表的豐田 bZ4x純電SUV是全新一代豐田電動車的第一篇章，也是重要的全球戰略車型。首次亮相的一系列bZ家族，包含bZ小型SUV、bZ緊湊型SUV、bZ 轎車，以及bZ大型7人座SUV，這些車型都會陸續在未來幾年問世。

bZ家族

雷克薩斯

　　龐大的産品陣容顯示了豐田對於純電動汽車市場的野心，向世界展示了身為全球第一車企在純電動汽車領域的實力。純電動汽車目前並非零碳排，要達成碳中和必須按照能源狀況“因地制宜”。豐田章男錶示，能源是達成碳中和的關鍵。電力是純電動汽車主要的能量來源，因此純電動汽車碳排放多寡會取決於發電來源(火力/核能/再生能源)，依照國家發展程度不同，能源結構、儲能基礎設施也存在差距，火力發電比例愈高的國家代表碳排也越高，並不是所有地區都能像少數先進國家一樣適合在較短時間內推動純電動汽車的普及。在此情況下，豐田致力於開發“全産品線”的碳中和汽車，無論是混合動力、插電式混合動力、純電動還是氫燃料電池，以提供全球用戶不同的選擇。（圖片來源：豐田汽車）