國際在線汽車頻道消息：在第26屆聯合國氣候變化大會上，相關政府、企業和相關企業代表共同發表了關於加速零排放汽車和貨車轉型的宣言，目標是在2040年或之前實現零排放汽車和貨車的銷售佔比達到100%。

　　顯然，以新能源代替傳統燃油驅動汽車，已經成為全世界的共識，而電動化更是汽車行業未來發展的大勢所趨。面對勢不可擋的電動化時代，新勢力不斷崛起、傳統車企加速轉型，而在內燃機時代就憑藉創新科技引領行業發展的奧迪品牌，在電動時代自然備受關注。奧迪電動化的技術積累到底如何，下面就來一探究竟。

　　四大電動平臺並行，堅持正向研發

　　純電動汽車與傳統汽車相比，內燃機動力傳動總成由動力電池及電驅動總成取代，整車佈局設計産生了顛覆性改變。為打造更適應電動化時代的汽車産品，各大車企紛紛佈局電動化平臺。

　　擁有深厚技術積澱的奧迪品牌實現了電動化平臺的全面佈局。其目前已擁有MLB evo、MEB、PPE、J1四大車型平臺，覆蓋各級別細分市場。其中，MLB evo縱置模組化電動車型平臺可佈局高規格ADAS，是豪華品牌擴展能力最強的平臺；MEB電動車型專屬平臺支持125kWh電池尺寸與前後雙電機佈局；PPE高端電動車型平臺集合了高科技與高拓展性，涵蓋從SUV、Sportback、Avant等高檔中型車到豪華車；J1平臺是與保時捷聯合研發的高性能電動車型平臺，底盤低重心佈局不僅滿足了高性能純電細分市場，還兼顧了乘客的高舒適性。

基於純電平臺打造

　　相比燃油車平臺誕生的電動車型，基於純電平臺打造的純電車型以三電系統及智慧化為圓心進行整車設計，在在造型設計語言有著顯著區別，在整車安全性、舒適性、靜謐性、經濟性及智慧化等方面更為先進。

　　安全可靠的電池技術發展路徑

　　作為電動車型的動力來源，電池的安全性、可靠性一直是用戶關注的焦點，這也是奧迪開發電池性能的首要原則。

　　在汽車最核心的動力電池的選擇上，奧迪的首選是鋰離子電池。相比其他電池，鋰電池的優勢明顯，一方面其具備的高反應性讓電池有了相應的高能量密度，使得大量的能量得以在較小的空間內儲存。另一方面，鋰電池具備高儲存性和高穩健性，這使其在高放電強度下承受約 2000 次充電循環才失效。與此同時，鋰電池安全可靠的特性也為提高能量密度、快速充電下的安全性保障提供了良好基礎。

　　在鋰離子電池的基礎上，奧迪正在深入研究鋰硫電池——電池正極由一個硫網取代現在三元鋰離子電池的鈷錳鎳網結構，這將會降低電池重量。此外，其他提高能量密度的技術奧迪也正在研究當中，包括由硅碳複合材料製成的電極材料、富鎳電極或者讓電池的電壓達到5V左右的新材料。這些領域的研究已經接近實際應用，在未來幾年內將有可能被相繼應用。

　　引領行業超高壓充電技術發展

　　進入電動時代以來，充電焦慮始終困擾著用戶。加快充電速度，緩解用戶充電焦慮也成了所有車企面臨的重要課題。800V超高壓電氣架構成為當前行業內廣泛認可的，能夠有效緩提升三電系統動力性能，能量及功率密度，大幅提升充電速度，該項技術將在2022年被廣泛應用。

　　早在2019年，大眾集團就完成了800V超高壓充電氣架構的供應鏈體系建設，並率先實現了該項技術的量産應用。作為大眾集團旗下品牌，奧迪2021年推出的e-tron GT已經應用該項技術，其最大充電功率可達270 千瓦。

e-tron GT

　　除了提升充電功率，奧迪採用的800V電氣架構，還使得電池組的峰值功率持續時間大大提高。當前市場上的大多數電動車在充電超過50%SOC的時候，充電功率開始不同程度的下降；而奧迪e-tron GT應用的800V系統可長時間維持峰值功率，大幅提升充電效率，縮短充電時間，在22.5分鐘內即可完成0-80%SOC的充電。

　　未來，奧迪純電車型將搭載大眾集團旗下標準化電芯，根據不同車型和需求，靈活匹配不同電池模組，從而進一步提升效率，最大程度解決用戶的里程焦慮。

　　全面佈局的電動化平臺、安全可靠的電池技術路徑以及領先行業的充電技術，顯然，奧迪不僅在內燃機時代以技術引領行業發展，還在電動化時代依然憑藉技術取勝，持續引領電動化時代的行業發展。（圖片來源：奧迪汽車）