國際在線汽車頻道消息：在高端新能源汽車競爭加劇之勢下，蔚來汽車3月25日發佈的2021年度財報顯示，得益於産品交付數量連續兩年翻倍，這家頭部造車新勢力的營收和利潤大幅增長，凈虧損也大幅收窄。

　　財報關鍵數據顯示，蔚來汽車2021年共交付91429輛汽車，同比增長109.1%，全年營收達到361.4億元，同比增長122.3%，全年整車銷售毛利率增至20.1%，研發投入41.8億元，同比增長71.7%，凈虧損40.2億元，同比收窄24.3%；現金儲備達到554億元。

　　蔚來創始人、董事會主席兼首席執行官李斌表示，“對蔚來和全球汽車産業而言，2021年是充滿挑戰的一年。我們克服了疫情、晶片短缺、供應鏈波動等各方面的壓力，繼續領跑中國高端智慧電動汽車市場。2021年是對産品和技術，以及電力和服務基礎設施進行決定性投資的一年。這也是我們在快速迭代、供應鏈響應和創新、産能擴張和系統品質管理方面提升運營的一年，為我們下一階段的發展做了全面的準備。除了在中國不斷增長的用戶群，2021年也是蔚來全球市場擴張的開始。”

　　伴隨三款具備自動駕駛能力的全新車型陸續交付，蔚來的産品佈局將日趨完善，而銷售、服務和補能網絡的建設將繼續夯實蔚來的競爭壁壘，從更廣的維度看，在研發、製造、數字化管理、商業模式等方面持續創新的體系競爭力將為蔚來所追求的長期競爭力賦能。

　　如果説2021年是蔚來汽車開始重新積蓄能量的一年，那麼面臨多重挑戰的2022年，則是蔚來再度加速成長的一年。

蔚來ET7和ET5

　　毛利穩健 當下不漲價

　　蔚來2021年全年的整車銷售毛利率為20.1%，主要受益於單車銷售收入的提升，疊加75度三元鐵鋰電池包帶來的成本優化。

　　基於高端智慧電動汽車品牌定位，蔚來截至2021年1月車輛平均成交價已超43萬元人民幣，高於寶馬和奧迪品牌的車輛平均成交價。當前定價定位優勢使得蔚來的産品即使不漲價也可以比較好的抵禦電池成本的上漲。

　　作為全球首家量産三元鐵鋰電池包的車企，蔚來在技術上，通過採用三元鋰與磷酸鐵鋰電芯混合排布的創新方式，應用新一代CTP技術，基於完整的熱管理軟硬體體系設計，相比磷酸鐵鋰電池包的低溫續航損失降低25%。通過自研雙體系電量估演算法及大功率DCTC應用，將三元鐵鋰電池包的電量估算誤差降低至3%以內，達到了三元鋰電池水準。

三元鐵鋰電池包

　　李斌認為，去年四季度開始使用75度三元鐵鋰電池，比原來的70度三元電池成本確實要低一些，對毛利改善非常有幫助。“當然，從去年第三、四季度開始到現在，電池上游原材料成本的猛烈上漲，需要整個産業鏈一起來分擔壓力。目前蔚來還沒有提價，但蔚來2022款ES8、ES6、EC6産品力將實現重大升級，搭載8155晶片和5G通訊模組，以及其他若干優化改進，會根據時間對照市場價格、原材料價格，進行合理的價格調整策略。同時，蔚來也將為現有用戶提供上述硬體的後裝升級服務。

　　李斌指出，“當前，我們的産品還沒有漲價的想法。另外銷量提升了以後，很多分攤的成本肯定下降了不少，本來可以對毛利提升有比較大正面影響，但不光是電池，大宗商品鋁、銅，所有原材料的漲價，對毛利的增長肯定是有一些負面作用。2022年，我們希望全年的毛利在18-20%之間，這是考慮到材料成本上漲以後的毛利目標。”

　　從更長遠的目標方向看，李斌判斷，2023年第四季度實現當季盈虧平衡，希望在2024年全年實現盈虧平衡 。

　　發力研發不妥協

　　隨著盈利逐漸改善，2021年，蔚來開始加大研發力度，全年總投入超41億元，加快了新産品的研發速度，在全棧自動駕駛及其它核心技術領域也開始加大投入，特別是三電、三智等關鍵技術層面取得了很多專利成果。目前，蔚來已公開專利申請（含授權）超4500件。

　　對核心技術的研發投入，不僅能夠增強技術和産品的持續競爭力，長期來看也能提升毛利水準和盈利能力。在李斌看來，2022年是蔚來的“研發大年”，大的策略是毛利能夠覆蓋銷售管理費用。

　　隨著財務效率的提高，今年蔚來的研發投入會進一步加大，與去年相比會超過一倍的增長，有很多是長期技術的研發，也包括明年上市新車型的研發，還有進入全球市場的車型適配，到今年年底預計研發人員數量會達到9000人的規模，總之，蔚來對於研發的投入毫無疑問是不會妥協的。

　　研發投入對蔚來的長遠競爭力至關重要，李斌透露，面向大眾市場的新品牌的業務工作進展順利，核心團隊搭建完成，明確了戰略方向和發展計劃，首批産品已經進入到關鍵的研發階段。

　　産品推新 服務提速

　　基於2021年對新産品的研發投入，2022年蔚來將交付三款誕生於第二代技術平臺NT2的新車型：智慧電動旗艦轎車ET7將於3月28日開啟交付；中型智慧電動轎跑ET5預計9月開啟交付；另一款中大型SUV ES7將在今年發佈並交付。如此頻繁推新的節奏將使蔚來産品端的佈局持續完善。

蔚來ET7

　　中信證券預測，隨著2022年三款新車型的上市，蔚來的銷量有望同比增長約100%。

　　目前ES6和ES8的基本覆蓋了35萬到60萬價格區間的SUV市場，ES7如何與在售SUV車型有效區分，避免市場蠶食？關於ES7的定位，李斌表示，基於第二代技術平臺NT2的首款SUV車型ES7，目前計劃二季度發佈，定位於中大型高端五座SUV市場，這個細分市場需求增長非常快，這一級別市場容量約為每年20萬台/年，ES7強調高性能和豪華感，産品力對標寶馬X5L有信心，對性能和品質要求更高的用戶來説有吸引力。“我們不認為ES7會對現在的ES8、ES6、EC6有什麼影響，它應該會是一個增量。”

　　3月初，ET7全國試駕活動已經開啟，參與試駕的用戶對ET7給與了高度的認可，反饋産品力很強，試駕訂單轉化率超出預期，目前ET7的訂單數量不止1.5萬。談到對ET7和ES7的市場預期，從價位和目標用戶群來看，ES7的終端市場銷量可以參考寶馬X5，電動車還需要一個過程讓用戶去接受，在中大型高端SUV市場還有很大想像空間，對於在這個細分市場獲得顯著的份額，蔚來非常有信心。

　　2021年中國純電動汽車市場的增長速度超過市場預期。李斌表示：“儘管面臨諸多挑戰，尤其是供應鏈波動，我們以91,429輛的年交付總量結束了2021年，同比增長109.1%。考慮到季節性和中國春節假期，蔚來在1月份交付了9,652輛電動車，2月份交付了6,131輛電動車，同比分別增長34%和10%。預計在2022年第一季度將共交付25,000至26,000輛電動車。”

　　由此看來，蔚來的銷售動能正處於回升態勢，銷售網絡也在進一步擴大。便利的銷售及服務網絡以及越來越完善的充換電網絡，已成為用戶購車時的重要決策因素，並在長期助推蔚來銷量增長，也正在越來越明顯地成為蔚來的競爭壁壘。

蔚來中心

　　截至目前，蔚來已建成蔚來中心46家和蔚來空間341家，覆蓋城市155個；同時，已建成蔚來服務中心60家，授權服務中心179家，總共覆蓋城市146個。2022年，蔚來將繼續在中國擴展銷售服務網絡，計劃全年新增不少於100個銷售網點，新增超過50家蔚來服務中心和授權服務中心。

　　為了提升用戶體驗，並有效解決普遍面臨的補能難題，蔚來積極推進換電及充電業務，在中國地區已建成換電站871座，超充站714座、3982根，目的地充電站678座、3792根。2022年，蔚來將新增部署30條Power Up Plan目的地加電路線，中國將累計建成超1,300座換電站、6,000根超充樁、10,000根目的地充電樁，進一步提升用戶的加電體驗。

　　拓展海外市場

　　蔚來在挪威市場成功的交付和高品質用戶服務，為提供全球服務積累了經驗，也堅定了蔚來後續進入更多市場的信心。

　　蔚來目前每月在挪威大概交付100台ES8，今年以來月交付量穩居挪威六座或七座乘用車市場的前兩位。

　　2022年，蔚來的産品與全體系服務，將在德國、荷蘭、瑞典、丹麥正式落地。目前團隊組建和相關市場進入的準備工作進展順利。

　　放眼更長遠的目標，蔚來計劃在2025年，為全球超過25個國家和地區的用戶提供服務。

　　産能與供應鏈保障

　　産能方面，江淮蔚來製造基地的産線升級在階段式推進中，預計全産線的生産能力將於年中左右提升至60JPH（單位時間工作量）。ET7、ES7都會在這個基地生産。

　　位於合肥新橋智慧汽車産業園區第二生産基地的廠房建設和設備安裝已基本完成，調試工作進展順利。第二生産基地規劃生産能力為60JPH，計劃於今年第三季度正式投産，生産的首款車型為ET5。3月16日，首臺ET5試製車已于試製中心下線。

蔚來第二生産基地

　　李斌解釋道，60JPH是4000個小時，也就是24萬輛，如果加班到5000個小時就是30萬輛，ET7産能爬坡會慢于ET5，第三季度達到常規産能。整體産能在今年第四季度會有根本性好轉。為了克服電池供應瓶頸問題，從去年開始，寧德時代（CATL）根據蔚來的要求增加産線，今年應該是能夠匹配需求。

　　隨著産能擴張，蔚來的交付量將在今年晚些時候加速增長。但在供應鏈端，蔚來還面臨晶片供應不確定（特別是基礎晶片）、原材料成本攀升、疫情、國際局勢等多重因素帶來的挑戰。在過去兩年多時間裏，蔚來和合作夥伴在保供上積累了豐富的經驗，將繼續密切配合盡力保障接下來的生産和交付工作。

　　德意志銀行指出，蔚來作為一個雄心勃勃的高端品牌已經深入人心，到今年年底，蔚來汽車的交付量將從每月1萬輛增長到每月2.5萬輛，這將使人們的關注點從供應限制轉向産品週期。

　　結語

　　根據乘聯會數據，2021年純電動汽車零售滲透率從1月份的5.9%增長至12月份的18.6%。定位高端市場的蔚來，更希望將BBA的豪華車格局變成NBA，在包括燃油車在內的高端市場滲透率不斷提高，逐步站穩腳跟。在中國高端品牌銷量排行中，蔚來始終位列前十，根據全球權威數據機構統計數據，全球高端電動汽車（5萬美金以上）銷量排行中，蔚來位列前二。

　　蔚來2022年3月10日開始在港交所主板上市。隨著交付量的穩步增長、平均售價的穩定和製造效率的提高，2021全年實現了穩健的財務業績，鋻於持續創新力和體系競爭力，接下來蔚來將開始在自己的馬拉松賽道中加速奔跑。（文：楊曉紅 圖：蔚來汽車）