6月15日，鯤鵬DHT超級混動公開課開講，這個以3項行業領先、9大硬核數據和獨有超級混動集成的世界首創核心技術，在強手林立的混動賽道實現了搶先一個身位。而奇瑞全新旗艦SUV瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+就是首搭鯤鵬DHT超級混動技術的最新實力成果。

　　奇瑞再一次以中國汽車品牌的又一項“第一”，抒寫出“奇瑞之志”，把燃油車技術做實、做牢固，把“新四化”前瞻技術做高、做尖，真正讓中國汽車産業屹立於世界舞臺，也為消費者帶來了技術創新的完美體驗。

　　3擎3擋9模11速

　　成立25年來，堅持自主創新、掌握核心技術，是奇瑞汽車的立企之本和關鍵驅動力。在發動機領域，奇瑞汽車聞名業內，早在1999年便下線首臺完全自主設計、組裝的第一代ACTECO系列發動機，先後9次獲得“中國心”十佳發動機稱號，累計申請各項專利超23000件，授權專利14000+件，可謂碩果纍纍。

　　乘勢“新四化”浪潮，奇瑞在持續深耕傳統燃油車賽道的基礎上，也加快佈局新能源、智慧網聯等新賽道。作為國家級新能源技術研發項目，鯤鵬DHT超級混動技術不僅是奇瑞4.0全域動力架構中混合動力解決方案的扛鼎力作，更展現了奇瑞在混合動力領域先進的技術實力。

　　全功能混動構型鯤鵬DHT平臺集成油/電/氫混合動力系統，匹配當前所有能源形式，可以滿足用戶所有場景需求，為世界首創。最大的特點是擁有“3擎3擋9模11速”。

　　鯤鵬DHT的“3擎3擋”就是1.5T超效發動機+雙電機，並支持3個物理擋位，與之匹配的是3擋變速器，配合雙電機協作，能夠讓發動機帶來更高的效率，同時也可以應對更多的工況，做到動力與油耗的平衡。

　　這3個物理擋位分工不同，一擋速比設置較大，用來起步加速。三擋速比較小，保證高速行駛時，發動機轉速低，油耗低，並降低聲噪。二擋速比兼顧一擋、三擋的換擋，保證換擋的平順性，同時兼顧中低速和中低速油耗。發動機可以根據實際道路情況在最低介入點20km/h時介入加速，從而帶來起步快、動力足的駕駛體驗。

　　3擋變速器和雙驅動電機協作，使得鯤鵬DHT系統共衍生出9種工作模式和11個組合擋位，包括單電機純電模式、雙電機純電模式、串聯增程模式、發動機直驅模式、並聯驅動模式、駐車充電模式、行車充電模式、單電機制動能量回收、雙電機制動回收等9種工作模式。

　　在不同工作場景下，通過內置控制系統實時計算最優工作檔位，可實現動力性、平順性和經濟性的平衡，11種駕駛路況可智慧切換，全場景覆蓋生活用車。

　　鯤鵬DHT堪稱是目前混動領域中結構最為複雜的，擋位組合能讓整套系統始終處於高度平衡的狀態，通過技術創新，其能量在中國汽車品牌中達到最高：最大輸入扭矩510N·m，整箱扭矩密度35N·m/kg；效率在全球品牌中也處於領先地位：最高傳動效率大於97.6%，NEDC工況電驅動平均效率超過90%，扁線電機峰值效率大於97%，出功率達到6.0kW/kg，低電量模式節油率超過50%，純電動總聲壓級為75分貝（A），是行業設計壽命的1.5倍，並可通過TSD雙軸驅動帶來超平順的駕駛體驗。

　　總體看，鯤鵬DHT目前已站在全球混動技術的前沿，有實力向日本豐田和本田發起挑戰。

　　賦能混動新黑馬

　　奇瑞旗艦SUV瑞虎8系列今年一季度的全球銷量達到41,066輛，同比增長14.2%。作為奇瑞“大單品”策略下的明星車型，瑞虎8系列自2018年4月誕生以來時刻感知市場變化，憑藉硬核品質，先後攬獲了2020年/2021年中國品牌中型SUV與7座SUV銷量桂冠，在巴西、沙特、智利等海外市場也持續熱銷。

　　瑞虎8 PLUS鯤鵬e+是奇瑞佈局新能源賽道的重要車型，持續壯大了瑞虎8系列的實力，更憑藉鯤鵬DHT行內首創的“3擎3擋9模11速”的核心科技，擁有動力、油耗、平順三方面的全優表現。不論是日常通勤堵車、週末長途郊遊還是需要澎湃動力的激情駕駛，這套系統都能適時賦予其最適宜的油耗和動力表現。

　　作為混動市場中少有的“3擎”驅動車型，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+搭載1.5T超效發動機+雙電機的動力組合，應對複雜工況。在3個物理擋位配合下，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+可智慧調整發動機運行點，實現超高效率的同時，發動機也可以在最低20km/h介入驅動。而市場大部分混動車型的發動機通常固定為60km/h開始介入，無法調整。這意味著，如果用戶想超車或體驗極致駕控時，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+可根據實際道路情況切換動力輸出模式，滿足多元化場景需求。

　　不僅如此，在混動系統工作模式上，瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+可支持包含單/雙電機驅動、增程、並聯等9種工作模式，滿足性能與續航力。同時，瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+還有著覆蓋起步、中低速、高架、超車、紅燈、擁堵、高速、長途、山道、高速轉向、冰雪/泥濘/沙石等11種全用車場景的自適應動力模式，無需手動調整，就可自動識別，確保車輛時刻處於動力、燃油經濟性兼顧的最佳狀態。

　　瑞虎8 PLUS鯤鵬e+標配容量為19.27kW·h的三元鋰電池組，擁有先進的BMS管理系統，NEDC純電續航可達100km，虧電油耗僅為5L/100km。

　　瑞虎8 PLUS鯤鵬e+可謂是新能源汽車市場的一匹黑馬，瑞虎8系列産品矩陣得以進一步完善，新車必將憑藉硬核産品力，成為中國混動領域的佼佼者和有力競爭者。（文：楊曉紅 圖：奇瑞汽車）