昨天，技術人員在懷柔二道關段長城選取點位安裝監測設備。本報記者 甘南攝

　　道路穿越長城時，車輛通行産生的振動會對長城本體造成什麼樣的影響？今年，懷柔區在全國率先啟動長城環境道路振動監測，這也是北京長城保護由“被動的搶救性保護”向“主動的預防性保護”轉變的一次示範。

　　項目由懷柔區文旅局文物所和北京建工建築設計研究院、北京建築大學城市大數據應用研究中心合作開展，通過在被道路穿越的長城上安裝監測設備，收集數據研究振動對長城的影響。長城環境道路振動監測將通過連續一年的觀測，結合溫度、降雨、降雪、風力等數據，形成現代城市道路貫穿長城建築遺産對長城的變化監測報告，為長城保護管理工作提供科學的數據支撐。

　　昨天一早，新一輪降雨來臨之前，記者跟隨技術和施工人員來到位於懷柔區九渡河鎮黃花城水庫邊上的二道關段長城。施工人員在這段長城上選取了三個點位，安裝監測設備。設備主要由“北斗+加速度計”模組組成：北斗系統可對監測點位發生的位移、變形等進行監測，加速度計可對振動情況進行監測，兩組數據結合就能得出振動對長城本體造成的影響。二道關段長城緊鄰黃花城水庫，系統還可監測水庫水壓對長城産生的影響。同時，二道關段還安裝了監測車流量的視頻探頭，收集不同車流量下振動對長城産生影響的數據。“有了這些設備和長城環境振動災害雲監測技術體系，我們能實時感知長城振動和形變情況，進行風險預警。”項目負責人劉飛介紹。

　　全長65.4公里的長城懷柔段，有三段被道路穿越。“被道路穿越的長城穩定性除受自然環境影響外，還會受到車輛通行産生的振動以及附近施工等因素影響，可能會造成長城發生形變、位移、甚至坍塌等，因此需要格外關注。”懷柔區文旅局文物所所長張彤表示。（北京日報 記者 于麗爽）