2015年3月福建傳出全省開放低速電動車上牌上路的消息，不僅引發行業對這一新市場的關注，也將當地第一家微型電動車企業推向了公眾視野：2013年新成立的中科動力(福建)新能源汽車有限公司，在短時間內迅速完成廠房建設、車型生産銷售的過程。

　　2015年7月10日，由第一電動網·微電之家主辦的2015中國微型電動汽車大會在山東泰安隆重召開，大會主題為“品牌提升、渠道變革”。會議期間，中科動力(福建)新能源汽車有限公司總經理吳佳雨接受第一電動網專訪時表示，中科動力主打微型電動車高端品牌，注重品質，並且做好爭取純電動乘用車資質的準備。

　　中科動力目前主推的産品是C3、C5兩款SUV車型。中科動力C3設計的最高車速為60km/h，續航能力為110至160km；而中科動力C5設計的最高車速為65km/h，續航能力為140至180km。這兩款産品在同類産品中屬於較大車型，定位高端，售價在5~6萬間。據吳佳雨介紹，中科動力也推出了中低端産品，但是僅作為補充，重點仍是主打高端路線。進入微型電動車領域之前 ，中科動力集團曾從事汽車零部件産業，並給奔馳等車企配套，品質高端，因此定位微型電動車高端品牌也在情理之中。

　　為了趕上市場銷售的熱潮，中科動力採用了一邊投建一邊生産銷售的快節奏。在生産條件上，中科動力具備汽車四大工藝，電池、電機採購優秀品牌，電控自主研發；另外與清華大學蘇州汽車研究院建立“中科動力新能源汽車聯合研發中心”，設立“福建省院士專家工作站”作為技術支持。從2014年10月投放第一輛微型電動車，至今累計銷售4000余輛微型電動車。此外，中科動力還打造了幾款鋰電車型，售價在7~8萬元間，主要面向出口市場。

中科動力C5電動車

　　福建本土有了第一家微型電動車企業之後，地方政府對微型電動車的發展十分重視，並給予全省上牌上路的政策，開放力度堪稱全國最大。中科動力自然是家門口市場的最大受益者，現有的經銷商網點中福建本土佔了1/4，另外以山東、河南、河北這些市場居多。但福建的微型電動車市場才剛剛興起，離山東這些核心市場較遠。吳佳雨坦言，中科動力要拓展渠道也並非易事。“通過半年時間的宣傳和推廣，加上當地政府大力支持，福建消費者也在逐漸接受我們的産品。”

　　針對企業的整體定位及戰略目標，吳佳雨表示，作為行業後來者，中科動力將專心做好産品品質，爭取在微型電動車領域佔據一席之地。另外中科動力也在爭取純電動乘用車的準入，意欲進軍高速電動車領域。“中科動力曾邀請過中汽中心的領導專家來考察，他們評價我們的基礎條件不錯。對照准入條件，我們大致能達到80%的要求，預計申報工作會在9、10月份完成。”

　　儘管把高速車作為戰略發展方向，但吳佳雨對微型電動車市場前景更有信心，中科動力選擇主推微型電動車産品的發展。同時他堅信，基於市場的強大需求和技術進步，國家將很快出臺相關管理標準，促進行業健康有序發展。

　　中科動力(福建)新能源汽車有限公司是中科動力集團旗下子公司，坐落于省級經濟開發區三明埔嶺汽車工業園區內，一期規劃佔地33萬m2;，涵蓋衝壓、焊裝、涂裝、總裝四大汽車生産製造工藝，總投資10億元人民幣，預計年産量10萬台新能源電動汽車，是福建省第一家生産高品質環保經濟型電動汽車生産的民營企業。公司致力於打造一個集開發設計、製造和驗證汽車整車、汽車零部件、汽車工程技術綜合服務為一體的新能源汽車基地。主要産品有：經濟型純電動城市用車、高速新能源汽車、新能源客車、新能源工程車、新能源旅遊觀光車等相關新能源産品。

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