原標題：中越（南寧—河內）班列每週一列

　　班列持續呈現快速增長態勢，下半年有望實現天天班

　　本報訊（記者 黎兆齊）根據4月10日實施的新運行圖，中越（南寧—河內）跨境集裝箱班列每週常態化開行一列，每週二淩晨1時05分從南寧南發出，當天下午5時前（越南時間）到達河內安員站並交付客戶。目前，中越跨境班列將持續呈現快速增長態勢，很快迎來隔日班開行，下半年有望實現天天班。

　　去年11月28日，“南寧—河內”跨境班列首發後即實現雙向對開。按照中國鐵路總公司4月10日實施的新運行圖，南寧—河內跨境集裝箱班列每週常態化開行一列，開行時間固定在每週二淩晨1時05分從南寧南發出，上午6時35分到達憑祥站，9時整以24507次開往越南同登站，當天下午5時前（越南時間）到達河內安員站並交付客戶；同時，越南鐵路于週三晚上從河內安員站發車，晚上6時59分從憑祥開車發往南寧。進入4月份後，中越跨境班列將持續呈現快速增長態勢，很快迎來隔日班開行，下半年有望實現天天班。

　　此外，“中越+”班列組織模式正在形成。“中越+”班列模式是以南寧南為中越跨境班的集散節點，接續中國境內各地發到越南的班列或零散集裝箱，再編成“南寧—河內”跨境集裝箱班列。目前，華東地區發往越南的集裝箱客戶通報，本月就將有他們開過來的班列到南寧來接續。

　　對於中歐班列中廣西線的前景展望，根據《中歐班列建設發展規劃(2016—2020年)》“干支結合，樞紐集散”的班列組織方式，廣西南寧作為規劃的中歐鐵路直達班列線，培育穩定貨源，組織點到點雙向開行，承擔中歐班列貨源集結直達功能；廣西欽州作為沿海重要港口節點，承擔中歐班列國際海鐵聯運功能。