摘要提示：2018“一帶一路”中新互聯互通南向通道物流高峰論壇27日在廣西南寧市舉辦。來自中國、美國、德國、丹麥及東盟逾300名物流領域企業代表、專家學者與會，圍繞如何推動中新互聯互通南向通道(以下簡稱“南向通道”)物流發展展開交流討論。

　　中新社南寧4月27日電 (鐘建珊 曹依婷)2018“一帶一路”中新互聯互通南向通道物流高峰論壇27日在廣西南寧市舉辦。來自中國、美國、德國、丹麥及東盟逾300名物流領域企業代表、專家學者與會，圍繞如何推動中新互聯互通南向通道(以下簡稱“南向通道”)物流發展展開交流討論。

　　中國國際貿易促進委員會副會長張偉當日在會上表示，中國與新加坡近年來經貿合作不斷深化，中國連續5年成為新加坡最大貿易夥伴，同時新加坡連續5年為中國最大投資來源國。中新兩國當前聯手推進的南向通道將使雙方的互補優勢擴展到更加廣闊的市場，有助於提升中國—東盟自貿區建設，擴大區域現代物流合作。

　　“南向通道物流發展以多式聯運為依託，在建設過程中需要多方跨區域、跨行業合作，其中必然會遇到海關、進出口檢驗檢疫、司法、貿易壁壘、語言等方面的具體問題。”張偉説，中方鼓勵並支持企業開展廣泛的國際合作，建設公共信息服務、資源整合交易、跨境電子商務等物流平臺。發揮平臺的資源整合優勢，推進物流設施、技術裝備、數據信息等資源共享，實現物流“硬體”和數據交換、金融交流、海關等“軟體”的有效結合，以提高物流效率，降低物流成本。

　　廣西作為南向通道的重要節點，目前正加快交通物流基礎設施建設。廣西壯族自治區政府副主席黃偉京介紹，目前，廣西已實現北部灣港—重慶班列上下行每週3班；北部灣港—香港班輪每週5班，北部灣港—新加坡班輪每週3班，北部灣到蘭州、貴陽的集裝箱班列已啟動運行測試。

　　黃偉京説，至2020年底，廣西將推動南向通道沿線的鐵路、公路、海港、口岸、物流園區等基礎設施基本完善；初步形成以海鐵聯運為主幹線，公海聯運、跨境公路運輸、跨境鐵路運輸等一主多線的多式聯運的體系。建成北部灣港多式聯運基地、南寧綜合物流基地、憑祥跨境物流基地；在國內中西部地區和“一帶一路”沿線國家建設10個以上內陸無水港。北部灣港集裝箱吞吐量將達到500萬標箱，成為集裝箱幹線港和區域國際航運中心，從而形成國內西部地區直通中西亞、歐洲、東盟、南亞的國際物流大通道網絡。

　　隨著南向通道基礎設施建設日益完善，中外各方物流業界亦積極參與交通物流發展，搶佔市場先機。“新加坡企業希望進一步加強與中國企業的合作，這是深化中新物流雙向合作的發展契機。”新加坡工商聯合總會主席張松聲當日接受記者採訪時表示，他所在的新加坡太平船務集團已與廣西方面成立廣西北部灣國際集裝箱碼頭有限公司，與重慶方面組建中新互聯互通(重慶)物流發展有限公司，並計劃總投入100億元人民幣在南寧建設“中新南寧國際物流園”，致力於南向通道交通物流建設。

　　他透露，2018年，新加坡太平船務集團將推動現有的廣西欽州港至新加坡的海運航線延伸至馬來西亞關丹港、泰國；並開闢欽州港經越南至新加坡的新航線。

　　“未來5年，我們計劃開設8至10家海外公司，其中東盟國家是主要市場。”江蘇運滿軟體科技有限公司總裁苗天冶認為，南向通道將帶來廣闊的國際物流市場商機。目前他所在公司打造的“運滿滿”貨運調度平臺為搶佔東盟貨運物流市場，將研發東盟國家語言版應用軟體，在東盟及“一帶一路”沿線國家構建數據驛站，搭建智慧化的運力調度平臺。(完)