南寧晚報訊（記者 王志鵬）陽鹿（陽朔至鹿寨）高速公路于2010年8月正式動工，原計劃于2014年底通車，卻從2014年起全線停工，工地甚至被村民種上了水稻。昨日，記者從廣西路橋集團獲悉，陽鹿高速已經復工，計劃于2019年8月30日建成通車。

　　據了解，陽鹿高速主線全長86.567公里，採用雙向四車道高速公路標準建設。路線起于陽朔縣高田鎮蒙村附近，與已建的桂林至梧州高速公路蒙村互通相接，止于鹿寨縣城關鄉，與已建的桂林至柳州高速公路相接，設計速度100公里/小時，路基寬度26米；同步改建蒲蘆至修仁連接線12.661公里，按二級公路標準，設計速度60公里/小時，路基寬度10米。

　　陽鹿高速公路于2010年12月1日正式開工建設，原計劃2014年年底建成通車，但自2013年年底開始陸續停工，2014年8月全線停工至今。陽鹿高速全線停工，留下大量歷史遺留問題。部分工地雜草叢生，建築垃圾成堆，橋梁鋼筋被銹蝕，村民還在某些工地上種上了水稻和紅薯。

　　那麼，陽鹿高速何時復工？何時才能通車？記者從廣西路橋集團獲悉，今年3月19日，廣西路橋集團參加了交投集團組織的陽朔至鹿寨高速公路對接會後，從整個公司層面出發，積極調動各方資源，開始續建陽鹿高速。 

　　據了解，項目業主單位為廣西交通投資集團，廣西新發展集團承擔建設任務（施工方），由路建集團、路橋集團負責具體實施施工。目前，項目經理部已建設完成，開始正常辦公；混凝土拌和站、水穩拌和站及工區駐地已基本建設完成，開始出料，目前正在硬化周邊場地，砌築圍墻欄杆，鋼筋場與梁場正在搭棚，清表、挖土石方等工作也已開展。

　　此外，項目重點工程西牛大橋預計6月底完成4套挂籃檢修和預壓1套，塔吊檢修和報驗；大邦石榴大橋預計6月30日完成左半幅大梁安裝。東高嶺隧道左右洞坍塌段均為130米，復工困難大。東高嶺隧道從5月15日開始復工，預計6月30日完成左洞洞頂冒頂進行注漿加固和防護處理。

　　5月31日，陽鹿高速首段底基層試驗段（路面一分部，荔浦縣境內K32+975—K33+340處）順利開鋪，為項目下一階段全面開展路面施工奠定了堅實的基礎。6月3日，路面二分部開始墊層攤鋪。據悉，陽鹿高速計劃于2019年8月30日建成通車。