862米長“露天”軌道基坑封頂

　　地鐵4號線19個車站已經封頂12個

　　6月21日，地鐵4號線最長基坑主體結構封頂現場。

　　廣西新聞網-當代生活報訊（記者 何學俏 文/圖）6月20日，隨著最後一方混凝土完成澆築，南寧軌道交通4號線最長深基坑：862米長的飛龍路站-體育中心西站（兩站一區間）基坑主體結構順利封頂。至此，4號線的19個車站已封頂12個。昨日，南寧軌道交通集團組織媒體進行了實地探訪。

　　記者昨日在施工現場了解到，飛龍路站-體育中心西站區間是南寧軌道交通首個明挖區間，與兩端車站（飛龍路站及體育中心西站）同步實施，兩站一區間為地下兩層框架結構，總長約862米，標準段寬21.7米，深度約16米，採用明挖順築法施工，主體基坑圍擋將近1公里長，施工期間投入大量機械設備及勞動力，場面頗為壯觀。

　　該工程地下岩溶發育強烈、施工環境複雜、社會關注度高。自2016年7月1日進場以來，南寧軌道交通集團協同各參建單位克服了內澇、工期緊、協調難度大等問題，共完成約2500米圍擋及32000多平方米的交通疏解道路、樁1410根、土方34萬方、862米主體結構。

　　862米超長基坑對南寧軌道工程來説前所未有，南寧軌道交通集團通過開展“五賽五比”勞動競賽、“行為安全之星”等活動，營造“創先爭優”的大幹氛圍，在確保施工進度順利推進的同時，確保整個施工過程安全、品質受控。