本報訊（記者 黎兆齊 通訊員 陳思華 羅婕 封榮權）廣西鐵路再提速！記者日前了解到，隨著南防鐵路電氣化改造于5月31日全面完成，廣西鐵路出海大通道的內燃機時代全面落下帷幕，正式進入電氣化時代。

　　廣西鐵路出海大通道主要由南防、欽北、黎欽、欽港和玉鐵五條普速鐵路組成，向北通過湘桂、南昆等鐵路幹線聯通西南省區，向南可達欽州港、防城港等沿海港口，是我國西南、中南地區貨物進出口的重要通道，也是西部陸海新通道的重要組成部分。南防鐵路經南寧連通南昆鐵路，組成了西南物資出海左線通道；黎欽鐵路與湘桂、焦柳、黔桂鐵路相接，形成了西南、中南地區物資出海的中線通道；玉鐵鐵路與益湛鐵路相連，構成了西南物資出海右線通道。近年來，黎欽鐵路、欽北鐵路、欽港鐵路和玉鐵鐵路都逐步開通電氣化，此次電氣化改造為廣西鐵路出海大通道的最後一條鐵路線路——南防鐵路。

　　南（南寧）防（防城港）鐵路全長173公里，于1978年開建，1986年投入運營。未進行電氣化改造之前，南防鐵路貨物列車使用內燃機車牽引，列車平均運行速度約44公里/小時。隨著西部陸海新通道建設的快速發展，通道沿線貨運量大幅增加，南防線的運輸效率明顯滯後。鐵路部門先後兩次對該線路實施電氣化改造：第一次改造是馬皇至防城港北區段，2015年12月15日開工，2016年9月23日開通運營；第二次施工改造為那羅至馬皇區段，于2018年4月24日開工建設，2019年5月31日全線開通。

　　5月31日18時30分，7006號電力機車從欽州市馬皇站鳴笛啟動，牽引著34522次列車開往南寧南站，這標誌著南防鐵路全線投入電氣化運營。

　　南防線電氣化改造完成後，列車牽引機車將由內燃機車逐步改為牽引力更大、更節能環保的電力機車，其功率可達7200千瓦，是內燃機車的兩倍以上，貨物列車最高運行速度可提至80公里/小時，較內燃機車縮短運輸時長15%左右，單列牽引重量最高可達4500噸。同時電力機車不産生廢氣、煙塵，對空氣無污染，噪聲比較小，非常綠色環保。