隨著中馬嶺一號隧道順利實現貫通，貴南高鐵全線正式轉入重難點隧道攻堅衝刺階段。（邢星攝）

　　本報訊（記者王志鵬見習記者鄺亞輝通訊員莫小斌楊聃黃燕）1月7日上午，隨著最後一層岩土被成功爆破，貴南高鐵中馬嶺一號隧道順利實現貫通，這標誌著貴南高鐵全線隧道貫通數順利過半，全線正式轉入重難點隧道攻堅衝刺階段。

　　貴南高鐵是我國《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路網包海通道的組成部分，全長481公里，是廣西首條時速350公里高速鐵路。其橋隧比超過90%，全線新建107座隧道，中馬嶺一號隧道位於南寧市馬山縣，全長2655米，是貫通的第54座隧道。隧道所處位置是典型軟弱圍岩地質，主要由砂岩、泥岩等組成，遇到雨天易出現岩層軟化現象，有可能引發失穩、坍塌等事故，施工難度大。

　　針對軟弱圍岩特點，工程人員擯棄了傳統隧道施工作業方法，優先完成隧道截排水溝、隧道洞門等防護工程後再進洞施工。加強隧道施工過程管控，對工程污水、棄渣統一進行管理排放，及時填補隧道周邊草坪綠植，儘量以綠化代替硬化，涵養水土，不僅有效防控施工過程中洞口失穩滑塌的風險，還確保了隧道洞門美觀大方，為我國高鐵隧道治理軟弱圍岩提供可取經驗。

　　同時，施工單位嚴格按照“弱爆破、短進尺、強支護、勤測量”原則，在每次爆破後，立刻對裸露隧道岩石進行加固，安裝鋼拱架，安全有序施工，確保隧道品質“零缺陷”、安全“零事故”。

　　截至目前，貴南高鐵廣西段隧道工程整體開挖進度達73%。全線預計2023年底建成通車，屆時廣西南寧到貴州貴陽高鐵旅行時間將由原來6小時縮短至2個多小時。