柳州雒容汽車物流基地裏，左邊是四條鐵運股道，右邊停車場上井然有序地停放著3000多輛柳産汽車。

　　上貨區，第三方物流公司的錄入員正在掃碼錄入柳産繽果新能源汽車。

　　物流司機駕駛新車駛入鐵路貨車車廂內部。

　　8月2日8時，龍城艷陽高照，記者走進位於柳州市柳東新區的雒容汽車物流基地，只見一派熱火朝天的作業景象。

　　調度室內，基地管理方團隊通過監視屏和對講機嚴謹調度指揮，第三方物流公司司機從容駕駛新出産的五菱繽果新能源汽車，駛入上貨區；錄入員示意司機停下，麻利地使用掃碼槍對新車錄碼、核驗、放行。

　　烈日下，停車場上的一輛又一輛新車，在物流公司經理的指揮下，被司機們駕駛開進貨運火車尾部入口。新車在起伏的雙層車廂內停穩後，安檢施工員通過器具將新車固定，再扳閘、下降活動底架。而後，擺渡車再將司機們從火車頭送至700米外的火車尾，繼續下一波裝車，週而复始……大家揮汗如雨，高效配合，僅用3小時就裝滿了一列專列。

　　據介紹，該基地的4條貨運股道可同時進行裝載作業，每天最高可裝載7列班列。每列班列配置1節火車頭和29節SQ6型凹底雙層運輸汽車專用鐵路貨車車廂，可運載力在260—360輛汽車。基地設施人員連軸運轉，每天可輸送總量在1800—2500輛的各類汽車。

　　在該基地8.2萬平方米的停車場上，停放著3000多輛柳産汽車。4條鐵路貨運股道向東匯入湘桂鐵路，將一輛輛柳産汽車、一個個滿載汽車零配件的集裝箱運向全國各地，或通過西部陸海新通道走向國際市場。

　　在一列即將發車的鐵海聯運班列前，國鐵南寧局南寧鐵路物流中心鷓鴣江營業部經理盧耀慶介紹：“這個基地是廣西首個服務汽車工業的鐵路綜合物流基地，距柳州汽車城僅3公里，集裝卸、倉儲、中轉、配送功能于一身。”

　　從2016年9月開始運營至今，雒容汽車物流基地已累計運送130萬輛汽車，其中外輸95萬多輛柳産汽車，內送34萬多輛全國各品牌汽車，並分撥到全區各地。

　　自2022年5月，柳州首批汽車零配件集裝箱通過西部陸海新通道鐵海聯運班列出口海外以來，截至今年6月，該基地已累計運輸出口汽車零配件2.297萬標箱，今年1—6月，已外輸3230個標準集裝箱的柳産汽車零配件，較去年同期增長78%，有效助力柳州汽車開拓海外市場。

　　對於汽車産品運輸而言，鐵路專列運輸的安全性、全季節全天候適應性優勢不言而喻，而運輸成本低廉的優勢，更是讓精打細算的柳州汽車企業青睞有加。

　　“國鐵南寧局根據柳州汽車城的特點，從客戶需求出發，進行業務個性化訂制。我們深入企業調研，詳細了解其生産銷售及出口物流需求後，提出‘一企一策’‘一品一策’的服務策略。”盧耀慶説，“南寧鐵路物流中心對柳州汽車産品實施運價優惠政策，持續優化流程效率，提升運輸服務品質，幫助企業減少物流環節成本，力求實現路企雙贏。”

　　據了解，雒容汽車物流基地創造了多項“廣西第一”，如汽車吞吐量、倉儲功能等，從發送接納貨品效率、全程物流服務、整車和零配件綜合運輸服務能力等來看，目前基地無疑是廣西唯一的鐵運幹線核心分撥中心。該基地還加強與欽州港協作，並協調海關部門將安全核驗程式前移，縮短出關時間，提高出口效率，整體強化了鐵海聯運效能。

　　柳州作為面向東盟市場的汽車産業橋頭堡，是中國唯一同時擁有四大汽車集團整車生産基地的城市。當地一家汽車製造企業在印尼設立了子公司，柳州本部生産的汽車零部件，通過鐵海聯運出口印尼，在當地重新組裝後再整車銷售。“今年這家企業計劃在東南亞等海外市場推出新款車型，對汽車零配件需求量較大，直接推動了出口量增長。”盧耀慶介紹。

　　“通過鐵海聯運方式，柳州汽車整車和零配件出口已從最初的印尼、泰國等東南亞國家，拓展至中南美洲、中東等40多個國家和地區。”國鐵南寧局南寧鐵路物流中心行銷副經理周思同説。（廣西雲-廣西日報記者 唐紹怡 文/圖）