4月28日10時40分，運載1375噸高鈣石的集裝箱班列從廣西崇左市渠黎站駛向欽州港東站，到達港口後將由中鐵集裝箱公司負責換乘海運班輪發往河北唐山市京唐港。這是中國鐵路南寧局集團有限公司（以下簡稱“國鐵南寧局”）與安通控股股份有限公司在鐵路95306平臺聯合簽發的廣西首張集裝箱多式聯運“一單制”運單，開啟了廣西西部陸海新通道鐵海聯運新模式。

廣西鐵路多式聯運“一單制”班列首發 攝影 莫育傑

　　國鐵南寧局持續深化鐵路貨運市場化改革，推動落實托運人一次委託、費用一次結算、貨物一次保險、多式聯運經營人全程負責的多式聯運“一單制”。

　　據介紹，集裝箱多式聯運“一單制”具有統一貨物運單、優化運輸組織、共享數據信息等特點，鐵路及水運對貨物品名、箱型、包裝等標準規則互認，能科學匹配班列運行時刻和水運船期，最大限度壓縮全程運輸時間，實現了鐵路與水運數據信息共享，具備多式聯運運單提報簽發、貨物全程追蹤、運輸統計分析等功能，使班期和價格透明。

　　集裝箱多式聯運“一單制”運輸推出後，鐵路運輸企業作為多式聯運經營人，對整個運輸鏈條進行統籌規劃，負責全程“包郵”，鐵路運輸企業與航運企業作為全程多式聯運承運人，聯合受理需求、聯合簽發多式聯運運單，客戶可在鐵路95306平臺直接“下單”，提報鐵水聯運全程物流需求。

在渠黎站，正面吊正在從貨車上卸下集裝箱 攝影 王姿會

　　位於崇左市的廣西華昌碳酸鈣科技有限公司是一家生産高鈣石的企業，今年計劃通過鐵海聯運“一單制”方式發往河北唐山的高鈣石近50萬噸。 “我們只需和鐵路部門單一對接，鐵路部門就幫我們協調港口、海運、汽運等多個運輸環節，不需要辦理各種繁瑣的運輸手續，能夠節約運輸時間2天以上，每年能為我們公司節省物流成本100萬元。”廣西華昌碳酸鈣科技有限公司總經理周超文説。

　　“去年11月試運行‘南丹—欽州港東—上海港’的‘一單制’鋅錠專列是採用線下簽訂運輸合同的方式辦理，如今升級為線上辦理，並且首次按照固定路線定時運行的班列形式開行，運輸效率更高。”南寧鐵路物流中心行銷部副經理廖旻説，實行“一單制”運輸後，將有助於進一步推動鐵路運輸與水運深度融合，提升綜合運輸效率和服務品質，助力有效降低社會物流成本，為現代物流體系建設注入新動能。（文 莫育傑 王姿會 呂松洋）