1月22日，噴水池站最後兩節鋼軌連接，軌道交通1號線實現全線“軌通”。

　　本報訊 1月22日，隨著噴水池站最後兩節鋼軌連接，貴陽軌道交通1號線後通段（貴陽北站至小河停車場）完成軌道鋪設工作，1號線實現全線“軌通”。

　　軌道交通1號線後通段正線鋪軌40.753公里，相比首通段，後通段鋪軌施工更加困難。一方面是由於土建工程進度不均衡，戰線長，作業不連續，施工組織困難，另一方面是由於後通段下穿密集的居民區及商業區，為最大限度減少列車運行對線路周邊建築物的影響，大量採用鋼彈簧浮置板道床等減振措施，技術工藝複雜，施工精度要求高。自2016年3月開始，貴陽市城市軌道交通公司與施工單位精心組織、合理籌劃、克服困難，採用高鐵CPIII測量技術，嚴格控制軌道各項幾何尺寸，確保一次合格。軌道鋪設完成後，將採用先進的鋼軌閃光焊接技術，確保軌道的穩定性和平順性。

　　作為軌道交通工程建設的關鍵性節點，1號線全線實現“軌通”，為後續機電專業的施工提供便利，為早日試運營奠定基礎。（作者  錢麗 孟又新 石泉 廖行）