7月26日，在位於頭橋海馬衝的鯉魚大溝截污系統改造工程施工現場，幾名施工人員頭頂驕陽，身處14.5米的基坑裏，正在進行襯砌工作，汗水浸濕了衣裳。

　　“黃金路到頭橋區間482米的排污隧道剛剛完成。目前，整個工程已完成90%。”中國水環境集團貴州區域公司建管部經理楊剛説。

　　據了解，鯉魚大溝截污系統改造工程全長743.354米，分隧道和頂管兩部分，頂管部分位於棗山路附近，長120米，隧道部分全長620余米，並採用暗挖淺埋方式進行修建。

　　“隧道採用‘半圓拱+直邊墻+底板’的形式，沿頭橋路、黃金路，一直通往威清路。”中鐵五局集團貴州公司項目經理龍文斌介紹。隨著隧道基本完成，740米長的截污管道中將會在一側修建寬1.4米、高1.6米的污水管，另一側修建直徑為2.8米的雨水管，以“雨污分流”的形式排流，著力保護市西河水環境。

　　“由於隧道位於白雲岩地層頂部，地質多為雜填土及泥夾石，地下水豐富，地質條件惡劣。又因為地處市中心，車輛密集，地下管網錯綜複雜，給隧道施工帶來了很大困難。”楊剛説，因為周圍環境比較複雜，工程嚴格按照“強支護、短進尺”的原則進行施工。

　　據介紹，鯉魚大溝截污系統改造工程還可解決棗山路片區沿線排污能力不足和抗洪能力低問題；方便改變棗山路、黃金路、頭橋沿線的管線佈置，統籌各類市政管線有效通過，解決因檢修管線反復開挖路面、架空線網密集等問題。

　　“為了能在今年底完成建設，我們採用‘白+黒’‘5+2’三班倒的模式，做到人停，機器不能停，不間斷地施工。”龍文斌説，在施工現場辦公室裏的墻上，還貼著施工計劃表和節點工作安排表：2018年8月31日前完成DN1800頂管；2018年11月20日完成鯉魚大溝隧道開挖及支護和襯砌工作；2018年12月15日前完成DN2860頂管；2018年12月30日完成鯉魚大溝所有工程……（記者 易穎）