新能源車路邊充電被貼條 6000余個公共充電樁滿足不了需求

　　車主申報充電樁 供電公司免費裝

　　新能源車正在充電 記者汪洋 攝

　　改造後的充電樁及停車位 記者汪洋 攝

　　長江網4月10日訊 (長江日報記者汪洋)目前武漢新能源汽車保有量已達2萬多輛。新能源汽車蓬勃發展的同時，充電樁等配套設施的建設也備受關注。在長江網武漢城市留言板，近30位網友留言諮詢相關問題。連日來，長江日報記者探訪了武漢市多處充電樁站點，對充電樁建設運營情況進行了探訪。

　　【網友留言】

　　新能源車充電時被貼罰單

　　網友曹先生2017年11月20日留言反映，他把新能源車停在武昌區余家頭小學對面充電樁充電時，被交通協管員貼了罰單。曹先生感到很委屈，向長江網武漢城市留言板反映後，武昌區交通大隊調看了現場圖片，得知曹先生的車輛停在鐵機路非機動車道，地上無停車泊位。鋻於車輛在充電樁處於充電狀態的實際情況，交管部門按程式刪除了違法記錄。

　　類似的經歷，易女士也有遇到。2017年11月17日上午，易女士將車停在武昌區中北路車家嶺街路口至建機側路路口附近的環投自行車充電樁旁邊充電時，被交通協管員貼了罰單，她向長江網武漢城市留言板提出了異議。“交管部門核查後聯繫了我，當時我的新能源車確實正在路邊充電，但那裏是有停車位的，由於我的車沒有停在停車線以內，最終罰單沒能消除。”

　　易女士説，她的新能源車每次充電要麼前往專門的直流式快充站，要麼就只能在路邊的慢充點。“下載個充電樁APP，附近可充電的地方倒是很多，唯一感到不方便的就是停車，擔心被貼罰單。”不過易女士也注意到，一些環投自行車充電樁附近新劃了不少停車位，充電更加方便了。

　　記者探訪發現，原來隨處可見的武漢環投公共自行車站點，已不再運營公共自行車，中控櫃進行了改造，變成了“哪兒充”充電樁，而原來停放自行車的位置也新劃了停車位，上面寫著“新能源專用充電車位”。

　　【記者探訪】

　　3公里內有15個充電站點

　　記者了解到，目前在武漢市運營充電樁的本土企業有暢的、哪兒充、e充電、交投等，此外還有特來電、星星充電、聚電等多家外地企業，武漢市有規模的充電樁運營企業約有七八家。

　　多位新能源車主告訴記者，每家充電樁企業都有APP，下載後就能隨時查詢到周邊充電樁的位置及距離。

　　記者下載了多家充電樁企業的APP，也下載了一款聚合各家平臺的“充電樁APP”，站在高雄路與惠濟路口點開“充電樁APP”，列表中顯示3公里範圍內共有15個充電站點，最近的一家是位於香港路與香江路交叉口的武漢易達通充電站，這是一家直流式快充站，距離記者所在地761米。

　　記者步行數分鐘，來到武漢易達通充電站，約兩個籃球場大的場地上分佈著約30個充電樁，每個充電樁上幾乎都有新能源汽車正在充電，多數是新能源計程車。

　　正在給新能源計程車充電的吳師傅説，一次能給電池充50度電，按照每度電1.3元，充一次電花費65元，可續航280公里。“比燃油車確實便宜很多，不過充滿電要一個多小時。直流式充電站還是快充，一些居民自己安裝的分佈式充電樁，充滿一次要六七個小時。”吳師傅邊説邊點開手機，裏面下載了多款充電樁APP，隨意點開一個，都能查詢到充電樁的位置，以及是否處於空置狀態，尋找充電樁很方便。

　　4日，記者來到黃鶴樓公園發現，地面停車場並排立著3根充電樁，地下停車場也專門設置了3個新能源停車位，每個車位都安裝有一根“哪兒充”充電樁，有兩輛新能源車正在充電。停車場工作人員説，這些都是交流式充電樁，充滿一次電要六七個小時，幾乎每天都有新能源車在此充電。

　　【部門回應】

　　新建小區要為充電樁預留20%的停車位

　　武漢市發改委能源局相關負責人告訴記者，目前我市新能源汽車保有量達到2萬多輛，但充電樁的數量相對較少。目前公共充電樁數量6000余個，遍佈于武漢三鎮各個區。居民自行安裝的充電樁數量暫無法統計。

　　該負責人介紹，企業申請建設充電樁，相關備案工作下放到了各個區發改局。充電樁的建設如何佈局，以及建多少，由企業結合市場需求自行判斷和管理。“主要的困難是位置和場地，目前政府也提倡，新建小區要為充電樁預留20%的停車位。”

　　武漢暢的公司是一家從事新能源租賃及充電樁聯動運營的公司，暢的公司相關負責人楊春介紹，目前公司已投建300多個交流式慢充樁。另外，也正在規劃建設2個直流式充電站，滿足運營車輛快速補電的需求。

　　“對於有運營經驗的的士司機和網約車司機來説，能夠快速找到充電站。”楊春説，一般來説，新能源車與充電樁的比例達到2:1是最低要求，目前我市充電站的建設滿足基本需求還是夠的，但隨著新能源車的擴充，以及充電樁的更新換代，目前配套設施的建設還不足。

　　提供材料並通過即可安裝充電樁

　　網友吳先生家住中冶南方韻湖首府小區居民，購置了自有車位。2017年12月，他向物業申請，希望在自有車位上安裝充電樁，但物業表示，需要相鄰兩邊車位的業主同意，然後物業才能出具書面證明材料。吳先生説，其中一位業主同意並簽了字，但另一位業主認為安裝充電樁存在“未知風險”，不同意安裝，導致充電樁的事情至今沒有落實。

　　記者諮詢國網武漢供電公司，相關負責人介紹，國家支持和鼓勵新能源車主自行申報安裝充電樁，根據相關規定，居民低壓客戶向供電營業廳申報電動汽車充電設施用電報裝時，只需提供居民身份證或戶口本、固定車位産權證明或産權單位許可證明，以及物業出具的同意使用充換電設施的證明材料即可。申請通過後，供電公司工作人員上門，免費施工安裝。

　　武漢市房管局物業管理中心相關負責人表示，用戶在自有車位上安裝充電樁，如果不妨礙兩邊車主的出行，不損害他人利益，一般情況下，盡到告知義務後是可以安裝的。

　　居民報裝充電樁按合表電價收費

　　網友陳女士購買了一輛新能源汽車，一年多以前與小區物業協商，在地下停車場年租固定停車位邊設立了獨立的電錶與插座充電，當時物業表示，按照0.573元/度的標準收取電費。然而半年後陳女士前往交費，物業稱，要按照0.6元/度的價格收取電費。“想著差別不大，我當時就照繳了。”陳女士説，她沒想到的是，又過了半年再次交電費時，物業又提出漲價，要求每度電收費0.9元。

　　漲價近50%，這讓陳女士難以接受，與物業多次協商未果。近日，陳女士在長江網武漢城市留言板反映此事：“新能源車用電少耗能低本是優點，現在居然成了物業漲價的理由，令人非常難過。”

　　陳女士留言後，東湖高新區發改局進行了調查核實，得知該小區的新能源電動汽車充電服務由物業管理單位提供，區發改局現場要求物業加強收費管理，不得收取任何無法律法規依據的費用。

　　國網武漢供電公司相關負責人介紹，居民報裝充電樁，執行居民合表電價，每度電收費約0.57元。企業報裝的集中式充換電設施用電，需要申請專用變壓器，執行大工業用電價格。