原標題：這裡的“下一代汽車”測試場國內一流 ——總書記視察湖北武漢後本報再訪四大國家新基地·“新汽車”篇

環宇智行公司創辦人李明展示無人駕駛，無需駕駛員，通過自動駕控系統，車輛即可安全前行

近年來，武漢新能源與智慧汽車蓬勃發展。圖為武漢東風雷諾純電動汽車在自動駕駛示範區內路試

經開智造産業園內，武漢環宇智行科技有限公司生産的無人駕駛汽車的自動駕駛控制器

　　武漢開建“無人駕駛之城”

　　面積趕得上一座中型城市

　　軍山，通順河河灣處2平方公里的土地上，推土機轟隆隆作業，武漢新能源與智慧網聯汽車基地正在建設中。這樣的基地，全國只有7個。

　　未來幾年，一座90平方公里的“無人駕駛之城”將在這裡崛起，“下一代汽車”在此橫空出世。

　　2016年11月，工信部與湖北省簽署“基於寬頻移動互聯網的智慧汽車與智慧交通應用示範區”共建框架協議，武漢成為中部第一個智慧網聯汽車示範區。

　　自動駕駛汽車要適應最極端的工況、最惡劣的天氣，經過充分驗證和測試，才能走向市場。

　　測試是自動駕駛企業最核心的需求，也是主要瓶頸。按照當前法規，自動駕駛汽車不能駛上公共道路，許多智慧汽車企業不得不“打擦邊球”，偷偷上路，或者在偏遠道路測試。哪有“國字號”的高水準測試場地，哪就能吸引大批相關企業集聚。

　　核心區2平方公里的武漢新能源與智慧網聯汽車基地，生逢其時。基地內將模擬市政道路、高速公路、高架橋等各種路況，提升無人駕駛汽車對真實道路場景的應對能力。

　　基地建設專班辦公室副主任楊飛介紹，建設分三步走：2019年之前，建成2平方公里的封閉式測試場；2020年，建成15平方公里的特色小鎮；2022年，建成90平方公里示範區，以及和“1+8”城市圈外環高速組成的“一區一環”開放式示範區域。

　　“90平方公里，趕得上一座中小型城市了，武漢智慧網聯示範區面積之大，國內領先，應用場景將十分豐富，將力爭率先成為無人駕駛城市。”相關負責人介紹。

　　5年內，武漢開發區將打造國際一流的智慧網聯汽車和智慧交通綜合創新試驗示範區，助力武漢建成國內智慧網聯汽車測試、創新和産業化應用的標杆城市。

　　智慧網絡、新能源車企紛紛攜燒腦技術落戶

　　汽車“駕駛腦”只有一本字典大

　　示範區尚未建成，周邊便聚集多家與無人駕駛和新能源相關的企業：東風技術中心無人駕駛樣車已拿到路測牌照，武漢大學教師李明創立的研髮型企業——環宇智行，“駕駛腦”開發到了第三代，體積與一本字典差不多。

　　不久前，億咖通科技有限公司落戶武漢開發區，將發展車聯網業務，製作智慧網聯繫統核心晶片。此外，雄韜氫燃料電池、眾宇氫燃料電池等新能源汽車項目也已簽約落戶。

　　基地技術統籌張永偉介紹，未來，將有三類企業規模化入駐：第一類是智慧網聯硬體企業，比如感測器等關鍵零部件製造商，甚至包括整車企業；第二類是智慧網聯軟體開發者，包括智慧駕駛作業系統、智慧駕駛應用軟體等；第三類是一些應用型的企業，比如提供各種運營示範，解決方案的企業，包括一些商業模式創新的企業。

　　2017年下半年以來，基地逐一考察、洽談了上百家企業和機構，明確意向的有30多家，簽訂合作框架協議14家，其中包括深圳星行科技、廣東國鴻氫能、中國電動汽車百人會等知名企業。

　　“大量智慧網聯研發、産業化機構落戶基地，將形成産業集群以及現代化的未來城市，在這個城市當中，會有未來智慧化的出行方式，還有許多新的生活方式。”張永偉説。

　　測試跑道沉降不得超過2毫米

　　項目經理建設過世界經典賽道

　　“晚上8點機械設備進場，晚上10點開始施工。”5月14日上午，中建二局項目經理劉玉剛見到記者時，正與同事討論施工安排。

　　“今年6月，我們完成地下樁基工程，10月完成地下結構施工，進行測試道路和附屬設施的施工，年底就可建成。”劉玉剛介紹。

　　2平方公里的測試場，建設有許多難點。首先是地下情況複雜，淤泥等土質種類繁多；其次是施工要求高，測試跑道的相對沉降量不能超過2毫米；另外，基地選址位於泄洪區內，與通順河僅一堤之隔，四週高，中間低，是一片天然洼地，水對施工的影響很大。

　　“時間緊，任務重，下一步，我們將馬上增加人員、設備，工人總數將達到1000名，加班加點不停作業。”劉玉剛説。

　　38歲的劉玉剛搞工程已有20年，在武漢，他主持了“CTCC房車賽”的賽道建設。這條長2.4公里、14個彎道的賽道，由“中國賽道設計第一人”姚啟明設計，被認為具備成為世界經典賽道的潛質。僅用了2個月時間，劉玉剛的團隊就完成了施工任務。對正在建的測試跑道，他充滿信心。

　　合作>>>

　　深圳企業慕名而來

　　想在武漢開展無人駕駛汽車運營

　　“聽朋友介紹，説武漢這邊要建智慧網聯測試基地，我們非常感興趣，雙方接觸了僅兩個月，就決定合作。”5月14日，深圳roadstar.ai公司戰略副總裁那小川介紹，已經簽約落戶武漢新能源與智慧網聯基地。

　　這是一家年輕的創新企業，2017年5月在深圳成立，致力於研發L4級（超高度）無人駕駛技術。創始人佟顯僑、衡量、周光等，曾在谷歌、蘋果、特斯拉、百度等公司的自動駕駛部門工作過，有著豐富的無人駕駛實戰經驗。

　　深圳roadstar.ai公司在深圳、矽谷設立了研發中心，吸引全球多位工程師加盟，在美國及國內均完成了公開路測，在高度複雜的城市路況下，可以幾個小時無須人工干預，處於全球領先水準。

　　“對無人駕駛企業而言，測試需求最重要，這就是我們選擇武漢的原因。”那小川説，深圳roadstar.ai公司計劃，2018年無人駕駛汽車增至20台，2019年上百台，2020年達到千台的規模。

　　日前，深圳roadstar.ai公司剛剛完成了1.28億美元的A輪融資。“如果本地政策足夠開放，示範區域足夠大，未來，我們將在武漢開展無人駕駛汽車運營，向市民開放，屆時輕點手機，就可以招來無人駕駛汽車。”那小川説。

　　展望>>>

　　本地車企趕往上海“考”路測牌照

　　武漢2019年就有一流測試場地

　　武漢開發區經開智造産業園，與新能源與智慧網聯汽車基地僅隔一個朱山湖，直線距離不到5公里。園區內，常常可以看到一輛大紅色“無人駕駛”SUV來回行駛：汽車頭頂前後“長角”，司機雙手完全離開方向盤，汽車完全由電腦控制，后座上，一名技術人員對著電腦觀測數據。

　　園區內部道路，已被辟為無人駕駛臨時測試場。正是這一簡易版無人駕駛測試場，幫助園區內一家創新企業將“駕駛腦”開發到第三代。

　　“車頂上的‘角’是車載雷達，可以實時探測周邊路況，加上車載攝像頭，相當於汽車的耳朵、眼睛。進行運算、處理、決策的，是‘駕駛腦’。”環宇智行公司規劃決策演算法工程師枚元元打開後備箱，這輛汽車的“大腦”，就裝在一個小小的銀色盒子裏。

　　環宇智行公司由海歸科學家李明創立，主要開發自動駕駛軟體和控制器、感測器等。這家年輕企業，已與國內一線運營商、互聯網公司、整車廠合作，2017年底還獲得了2000萬元的A輪融資。這幾天，該公司研發的無人駕駛汽車，正在上海智慧網聯汽車測試場“考”路測牌照。

　　未來，武漢新能源與智慧網聯汽車基地建成後，將擁有一流的測試場地，像環宇智行這樣的企業，將無須再到外地測試。

　　點讚>>>

　　國際賽車大咖點讚新基地

　　“勒芒24小時耐力賽”有望來武漢

　　“武漢有很多高科技産業，包括汽車、氫能源等，我們希望將來有更深入的合作。”4月11日上午，來漢考察訪問的法國西方汽車俱樂部主席皮埃爾·菲永在參觀武漢新能源與智慧網聯汽車基地後説。

　　法國西方汽車俱樂部是著名的“勒芒24小時耐力賽”主辦方，同世界一級方程式錦標賽（F1）、世界汽車拉力錦標賽（WRC）並稱為“世界三大汽車賽事”。

　　菲永的日程十分緊湊。4月10日抵漢，時差還沒倒過來，就馬不停蹄地考察了東風雷諾武漢工廠總裝車間、神龍汽車武漢二廠總裝車間、武漢新能源與智慧網聯汽車示範區等項目。

　　4月11日，西方汽車俱樂部與武漢開發區簽署合作備忘錄，未來，將在勒芒高級別賽事、智慧網聯測試場等方面開展合作，有望將勒芒24小時耐力賽引入基地。相關負責人説，測試場的極限測試區域，完全可以滿足賽車需求。

　　武漢新能源與

　　智慧網聯汽車基地

　　大事記

　　2016年11月3日

　　工信部與湖北省政府簽訂《工業和信息化部、湖北省人民政府基於寬頻移動互聯網的智慧汽車與智慧交通應用示範合作框架協議》，武漢新能源與智慧網聯汽車基地成為第六個智慧網聯示範基地。

　　2017年5月20日

　　“中國·武漢智慧網聯汽車示範區”規劃建設總體方案正式出爐，方案提出，5年內，武漢開發區將打造國際一流的智慧網聯汽車和智慧交通綜合創新試驗示範區。

　　2018年2月

　　基地正式開建。

　　2018年4月23日

　　中國電動汽車百人會牽頭組建的新能源與智慧網聯汽車創新中心正式落戶。

　　2019年

　　建成2平方公里智慧網聯汽車封閉測試場。

　　2020年

　　建成15平方公里智慧網聯汽車小鎮。

　　2022年

　　建成由90平方公里智慧網聯汽車示範區和“1+8”城市圈外環高速組成的“一區一環”開放式示範區域。

　　記者康鵬 通訊員張敏 彭凡  本組圖片：記者郭良朔攝