原標題：“綠色岸電”讓碼頭告別柴油味 三峽宜昌港口年內全面實現“油改電”

　　圖為：湖北宜昌雲池港貨運碼頭正在進行“綠色岸電”工程施工，停靠船舶“掃碼”即可享受供電、計量、繳費一體化智慧服務。

　　文/圖 湖北日報全媒記者 張樂克 通訊員 郭電

　　“遊輪電力接通了嗎？”“電壓穩定，可以關閉發動機！”7月5日，在三峽庫區秭歸縣歸州港客運碼頭，“三峽人家8號”遊輪進港停泊，輪機長胡興明指揮船員對接上碼頭岸電箱後，一聲令下：“停機！”

　　遊輪依舊燈火通明，卻不再冒黑煙。寧靜的港灣，沒有了昔日的柴油味。

　　以電代油，港口“綠色蝶變”

　　“沒有柴油發電機噪音和油煙，遊客都玩得很舒心！”胡興明介紹，過去遊輪靠泊碼頭後，動力主機熄火，發電輔機接替工作，大量燃燒柴油，往往黑煙繚繞，噪音擾民。

　　統計顯示，三峽壩上壩下平均每天積壓待閘船舶260余艘，高峰時停船近千艘，每艘船平均靠岸時間在44小時以上，一年下來有14萬艘船舶待閘三峽，柴油發電排放的硫化物約10噸，碳氧化物4000噸，PM2.5約3噸，對三峽庫區生態環境構成威脅。

　　如何在開發長江三峽黃金航道中更好保護生態環境，“綠色岸電”應運而生。目前宜昌市已經完成29個港口碼頭岸電改造。

　　據悉，在今年12月31日前，宜昌所有71家經營性碼頭（危險品碼頭除外）將全面實施“柴改電”港口岸電設施改造，屆時停靠的通航船舶都必須掐滅燃油發電機，接上岸電，而未進行通電改造的宜昌籍船舶，將不得通過船舶檢驗。

　　多贏之舉，還需破解“接電難”

　　“綠色岸電”的推廣應用實現了多贏。據測算，一艘1200噸的大型遊輪一晚發電需耗油近2噸，運營成本超過1.5萬元，使用岸電後，運營成本僅為燒油的30%。

　　“生態環保價值更大。”國網宜昌供電公司總經理丁和平説，近年來，三峽庫區船舶岸電年用電量近500萬千瓦時，相當於替代燃油1062.5噸，減少各類氣體排放物3000多噸，港口周邊和長江水域環境得到大幅改善，岸電治污取得了階段性成效。全面推廣到位後，宜昌岸電年用電量將達到2380萬千瓦時，減少各類氣體排放物1.5萬噸。

　　宜昌率先啟動長江綠色岸電改革，已獲國家能源局、交通運輸部、國家電網公司等部門關注，欲將其打造成長江流域綠色岸電示範樣板。

　　不過，在長江航道上，要全面實現停泊船隻“油改電”，還面臨一系列技術難題。丁和平介紹，“船舶停靠點十分複雜，有壩區錨地、江心錨地、沿江碼頭、旅遊港口等多種類型。”國家電網公司將加快解決三峽壩區錨地因季節性水位落差帶來的岸電接入難等問題，推動綠色岸電向長江全流域覆蓋。