原標題：結束“三國演義”實現“一港一主體” 武漢陽邏港統一運營邁向國際大港

　　湖北日報訊（記者成熔興）7月15日，武漢港航發展集團與卓爾控股集團簽署合作協議，將成立公司對陽邏港一、二、三期碼頭進行統一運營。這標誌著，武漢航運中心建設“一城一港一主體”發展戰略中的“一主體”實現，掣肘陽邏港發展多年的多主體問題得以解決。

　　根據協議，雙方將聯合成立一家輕資産統一運營公司，負責對陽邏港一、二、三期進行統一開拓市場、統一商務定價、統一調度指揮、統一結算管理。7月21日前，港區間的圍網將拆除，邁開實質化運營的第一步。

　　據介紹，陽邏港區由一、二、三期集裝箱碼頭構成。其中，一期碼頭有3個泊位，由卓爾控股的香港主板上市公司——中國基建港口有限公司下屬企業運營；二期有4個泊位，由武漢港集裝箱有限公司運營；三期有4個泊位，由武漢新港投國際集裝箱有限公司運營。其中，一期運營公司為民營企業；二、三期為國有企業，由武漢港航發展集團及其下屬企業控股，另有上海港務集團、中外運等多家省外股東。

　　2013年習近平總書記視察武漢陽邏港後，該港區經營業績逐年上升，規模和影響力不斷擴大。但多主體經營導致一系列問題，比如多主體間惡性競爭引發價格戰，導致陽邏港裝卸費用遠低於長江流域其他同級別港口；航運船舶進港後需在3個港區分別停靠，費時費力；重復建設導致陽邏港各類進出卡口多達5處，港區圍網遍佈，嚴重影響對外形象。

　　2014年起，武漢市著手解決陽邏港多主體運營問題，但因涉及主體多，如何兼顧各方利益訴求、尋求有效合作模式等難題未能達成一致。2018年6月17日，武漢市委市政府明確提出武漢航運中心建設“一城一港一主體”發展戰略，並要求在習近平總書記視察陽邏港5週年之際（2018年7月21日）實現港區統一運營。確立這一目標後，武漢港航發展集團成立專班，與卓爾方面先後進行了8個輪迴的商談，本著“求大同、存小異”“既算經濟賬、長遠賬又算政治賬、社會賬”的原則，最終達成合作協議。卓爾控股負責人閻志表示，2017年陽邏港一期實現集裝箱吞吐量51萬標箱，2018年將衝刺60萬標箱，統一經營有利於減少內耗、協同共贏，避免重復建設和惡性競爭，提高服務品質，擴大服務半徑。