湖北日報訊（記者祝華、實習生梁阿芬）8月4日，在長江荊州太平口江段航道疏浚現場，金黃的江砂正源源不斷地從拋泥管內注入旁邊的運砂船，這是湖北省正在開展的長江太平口航道疏浚砂綜合利用試點的現場情景。

　　幾十年來，航道疏浚的砂石全從淺水區拋到深水區，未能有效利用。“既造成了大量浪費，又影響長江生態保護。”湖北省水利廳相關人員表示。近年來，湖北省打擊非法採砂力度加大，襄陽、孝感等地的非法採砂船基本被全部切割拆解，長江河道湖北段規模性採砂基本絕跡。同時，河砂又是重要的建築材料，長江荊州段是禁採江段，沒有可採區，當地砂石資源需求量巨大，供需矛盾突出。

　　推進長江航道疏浚砂綜合利用，是貫徹落實“共抓大保護，不搞大開發”的重要舉措，2017年，長江委、長江航務管理局和湖北省水利廳以及荊州市人民政府聯合開展長江太平口航道疏浚砂綜合利用試點工作，目前試點工作初顯成效。

　　據了解，為保證航道暢通，整個長江幹線平均每年有需要疏浚的淺灘有50處，湖北境內長江幹線上平均每年有15處淺灘需要疏浚，需安排疏浚船隻15艘次左右，平均每年疏浚江砂1500萬立方米，合約2500萬噸。荊州市重點疏浚點有太平口、瓦口子、周公堤、天星洲、嘉魚、燕窩等多處。目前，太平口水道每年航道疏浚砂400萬立方米，近800萬噸。