履帶式海上自行走平臺試驗機

　　長江日報訊（記者韓瑋 通訊員涂同珩 馬婧）8月5日，由在漢央企中交二航局技術中心自主研製的國內首創履帶式海上自行走平臺試驗機宣告成功。該新型裝備是二航局繼以色列阿什杜德港項目自升式碎石樁平臺和長江南京以下12.5米深水航道二期工程浮式智慧控制水下基床整平系統後，取得的又一重大科技成果。

　　隨著“一帶一路”倡議的鋪開，我國基礎建設工程重心逐步由國內轉向國外，作業環境從內陸走向外海。碼頭、人工島等外海基礎建設工程多位於開闊海域，施工期跨越季風期，面臨著中長週期波、涌浪的影響。常規的施工方式有兩種，一種方式是採用駁船，但無法在季風期正常作業，非季風期的作業窗口亦有限；另一種方式是採用自升式平臺進行施工，但存在著平臺成本較高，平臺移位定位同樣受中長週期波涌浪的影響、移位窗口較少等缺點。

　　中交二航局技術中心總工程師翟世鴻介紹，研製的平臺採用了主動液壓懸挂和行走履帶，可在十米水深範圍內的沿海海域作業，其移動和定位不受兩米以下波高涌浪的影響。該平臺試驗樣機是按照實體機1:6的模型大小製成，從設計、拼裝到實驗歷時9個月，將來的實體機建成後，將是試驗機的6倍大，高24米，長和寬均在20米左右。可用於碼頭、人工島等基礎工程的建設，比如打樁設備可以放在這一平臺上進行施工，能在較大程度上保證施工平穩性，作業窗口條件遠遠優於傳統駁船和自升式平臺作業方案，並且製造成本低，適宜推廣。企業還通過設計研發與試驗論證，逐步解決了施工平臺水下行走履帶的可靠性、地形適應性及多履帶同步協調等問題。

　　目前，中交二航局海外施工步伐已經到達27個國家和地區，累計承接100個項目。履帶式海上自行走平臺機計劃用於阿拉伯海域的巴基斯坦胡布碼頭建設，它的研製成功為下一步研製大型履帶式海上自行走平臺奠定了基礎，將推動中國海上施工技術進一步邁向自動化與智慧化，同時也將作為外海施工技術儲備，助力中國企業搶灘海外複雜海況下的建設市場。