重慶果園港內停放著等待運輸的汽車（8月20日無人機拍攝）。

　　長江是貨運量位居全球內河第一的黃金水道。近年來，上海、武漢、重慶三大航運中心瞄準自身短板，不斷提升軟硬實力，促進交通基礎設施互聯互通，推進多式聯運工程建設，推進專業化、規模化和現代化建設，大力發展現代航運服務業，有效引領長江水運發展，推動長江經濟帶産業轉型升級和高品質發展。新華社記者王全超攝

8月20日，一輛運載汽車的貨車行駛在重慶果園港內。新華社記者王全超攝

這是重慶果園港鐵路站場（8月20日攝）。近年來，果園港鐵水聯運業務持續增長。新華社記者王全超攝

這是重慶果園港裝載作業現場（8月20日攝）。新華社記者王全超攝

8月20日，重慶果園港工作人員通過智慧場橋遠控系統進行集裝箱吊裝作業。新華社記者王全超攝

這是重慶果園港鐵路站場（8月20日攝）。新華社記者王全超攝

這是武漢長江中游航運中心核心港陽邏港（8月13日無人機拍攝）。新華社記者肖藝九攝

工人在武漢長江中游航運中心核心港陽邏港進行裝載作業（8月13日無人機拍攝）。新華社記者肖藝九攝

這是武漢長江中游航運中心核心港陽邏港（8月13日無人機拍攝）。新華社記者肖藝九攝

這是武漢長江中游航運中心核心港陽邏港（8月13日無人機拍攝）。 新華社記者肖藝九攝

這是上海洋山深水港四期自動化碼頭（7月25日無人機拍攝）。新華社記者丁汀攝

這是上海洋山深水港四期自動化碼頭（7月25日無人機拍攝）。新華社記者丁汀攝