重慶果園港內停放著等待運輸的汽車(8月20日無人機拍攝)。
長江是貨運量位居全球內河第一的黃金水道。近年來,上海、武漢、重慶三大航運中心瞄準自身短板,不斷提升軟硬實力,促進交通基礎設施互聯互通,推進多式聯運工程建設,推進專業化、規模化和現代化建設,大力發展現代航運服務業,有效引領長江水運發展,推動長江經濟帶産業轉型升級和高品質發展。新華社記者王全超攝
8月20日,一輛運載汽車的貨車行駛在重慶果園港內。新華社記者王全超攝
這是重慶果園港鐵路站場(8月20日攝)。近年來,果園港鐵水聯運業務持續增長。新華社記者王全超攝
這是重慶果園港裝載作業現場(8月20日攝)。新華社記者王全超攝
8月20日,重慶果園港工作人員通過智慧場橋遠控系統進行集裝箱吊裝作業。新華社記者王全超攝
這是重慶果園港鐵路站場(8月20日攝)。新華社記者王全超攝
這是武漢長江中游航運中心核心港陽邏港(8月13日無人機拍攝)。新華社記者肖藝九攝
工人在武漢長江中游航運中心核心港陽邏港進行裝載作業(8月13日無人機拍攝)。新華社記者肖藝九攝
這是武漢長江中游航運中心核心港陽邏港(8月13日無人機拍攝)。新華社記者肖藝九攝
這是武漢長江中游航運中心核心港陽邏港(8月13日無人機拍攝)。 新華社記者肖藝九攝
這是上海洋山深水港四期自動化碼頭(7月25日無人機拍攝)。新華社記者丁汀攝
這是上海洋山深水港四期自動化碼頭(7月25日無人機拍攝)。新華社記者丁汀攝