圖為：武漢地鐵7號線徐家棚站，以江城秋季蘆葦為設計元素，營造一種“風吹蘆花飄，人在畫中游”的視覺享受。（湖北日報全媒記者 張朋 實習生 王梓涵 攝）

　　從武漢地鐵7號線徐家棚車站F口進站，穿過地下一層、二層，來到地下三層的地鐵站廳，一幅“風吹蘆花飄，人在畫中游”美麗畫卷即映入眼簾，仿佛置身江灘，再往下至地下四層，便是地鐵站臺。9月4日，武漢地鐵首個地下四層結構車站揭開神秘面紗。

　　徐家棚站首次採用地鐵與公路合建設計方案，埋深34.16米，相當於10層樓的高度。負一層是物業開發層，負二層為公路隧道層，負三層則是地鐵車站站廳及設備夾層，地鐵車站站臺設置在負四層，實現公路層與地鐵車站完全隔離。

　　武漢地鐵集團一級項目經理李結元介紹，徐家棚站作為地鐵5、7、8號線換乘站，是一個大型綜合體，總建築面積5.3萬平方米，建築風格如同“城市山水”，山巒起伏、長江連綿。站內設計以“都市森林”為主題，站內柱體四面分別以涼亭、樹冠形狀延伸至天花板，柱面左右兩邊用光潔白色展現，另外兩面與天花板相連，搭配LED白色光帶，整體採用白色石材和網板，與文化墻大面積綠色植物圖案呼應，營造出都市中森林蔥鬱、青山綠水的氛圍。

　　緊鄰長江，徐家棚站藝術墻選取江城特色的蘆葦為設計元素，為區別地鐵7、8號兩條線路，以春天蘆葦喻意8號線的生機勃勃、蓄勢待發，7號線則用秋季的蘆葦展現金秋雅韻、收穫與成熟。

　　一站一特色，不同的設計理念，迥然的藝術墻內容，編織起武漢地鐵7號線。當天，“湖光山色”螃蟹岬站、“文化武漢”武昌火車站站及“湖畔學影”湖工大站等一批富有特色的地鐵站精彩亮相。

　　據悉，目前地鐵7號線正在進行空車試跑，待通過專家評審後，即可開通運行。（湖北日報記者吳純新、通訊員袁永華）