僅5年間，葛店電商發展已步入快車道。省商務廳最新報告顯示，在湖北省3個國家級和8個省級電商示範基地中，葛店與硚口、漢口北一起已成長為三大基地産業集群，成為領跑湖北電商産業發展的“三劍客”。“西鄰大武漢，向東是建設中的鄂州機場，葛店區位可謂得天獨厚。”葛店開發區經濟發展局局長陳清海説。

　　然而，信息技術革命具有跨時空特性，電商競爭從來都是全國乃至全球化的。在整個行業走向成熟的大環境中，葛店電商基地除了完善基礎設施建設、形成人力資源儲備外，還需加快線上線下融合，並在産業鏈高附加值環節發力。

　　線上線下融合成趨勢

　　勿需諱言，亞馬遜撤離，對葛店乃至國內電商企業在“野蠻生長”後如何持續健康發展，有一定警醒作用。

　　談及未來電商發展，葛店幾家公司負責人都提到了市場秩序要回歸理性，並強調加快線上線下融合，全面提升服務。“做服務行業，顧客體驗最重要。”武漢蘇寧物流公司總經理助理覃倩説，在其他電商企業只做線上時，蘇寧已重視線下佈局，眼下這一先發優勢正在釋放紅利。他説：“2017年公司全國線下店已達3000多家，2018年還要增加1700多家，到2020年要開到3萬家。在湖北，蘇寧已有電器店上百家、服務站80多家、蘇寧小店30多家、紅孩子母嬰店6家，其中紅孩子母嬰店2019年計劃增至50家。”

　　相對競爭對手京東而言，蘇寧起步較晚，特別是中小商品銷售偏弱。覃倩説：“要靠不斷提升服務和時效來追趕，亟須投入更多自動化設備。”

　　總投資30億元的華中冷鏈港一期項目原定10月啟用，現推遲至年底。總經理張相東説：“之所以工期加長，是由於當前同質化企業比較多，我們對方案又作了調整，看齊電商4.0引領模式，推行大數據管理，將線下與線上融合，通過技術支撐將服務做到最優化。

　　做強高附加值環節

　　截至目前，葛店開發區已形成以普洛斯、維龍、東方物流和華中冷鏈港等為代表的大物流板塊，以唯品會、蘇寧和家樂福等為代表的大倉儲板塊。“在整個産業鏈中，葛店電商仍處於偏低環節，多限于倉儲和物流。”開發區副主任萬興平説。

　　下一步要在大物流和大倉儲的基礎上，向大市場板塊以及移動互聯、物聯網、大數據、雲計算等智慧服務平臺發力，做強電商産業的高附加值環節。

　　4月，葛店開發區印發《關於加快中部電子商務中心建設的實施意見》，陳清海是起草者之一。他表示，葛店電商産業將從倉儲物流基地逐步向網絡服務總部升級，同時加快探索“物流+”環境下的産業聯動發展模式，進而推動電商與各産業間的跨界融合。

　　瞄準機場“風口”佈局産業鏈

　　眼下，包括鄂州機場在內的湖北國際物流核心樞紐項目已步入實質性建設階段。鄂州機場是我國第一個獲批建設的專業貨運機場，“順豐速運”參與前期建設，並承接建成後的管理和運營。

　　湖北日報全媒記者在採訪中發現，葛店開發區現有或即將入駐的電商企業大都表達了在機場附近拿地的意向。“機場建設有利於葛店電商佈局全産業鏈，保稅、結算、數據、跨境等新業態將快速跟進。”萬興平表示，葛店正和有關方面接觸，尋求與鄂州機場、三江港區合作申報海關特殊監管區域，爭取設立保稅物流中心。

　　鄂州市委常委、葛店開發區工委書記胡瀾表示，未來數年內，開發區將重點發展臨空偏好型産業，完善葛店港區、臨港生活及服務區等配套建設，實現公、鐵、水、空的多式聯運，一個千億元級的電商産業基地已呼之欲出。（湖北日報全媒記者 戴勁松 通訊員 張攖寧 李鵬程）