曹道春

參與單位集體學習

　　從寶通寺到廣埠屯的路，曹道春一掃就是12年，身為一線環衛工人，他是盡職盡責的“城市美容師”；守護洪山區110多座公共廁所，跑遍220多平方公里，曹道春還是公廁管理站維修班的班長，是19年如一日的“當代時傳祥”。

　　從環衛工人到廁所維修班班長，一直在基層崗位奮戰的曹道春，每天都在用雙手來“呵護”洪山區的公共配套設施。自1987年從部隊轉業到洪山區後，曹道春既見證了洪山區道路建設的大發展，也目睹了環衛工作的歷史變遷，算得上是洪山區公共配套“升級換代”的見證者。

　　數張老照片，讓曹道春回憶起在洪山工作30餘年的崢嶸歲月。

　　8層樓曾是街道口最高建築

　　親歷武珞路道路建設“大變樣”

　　1987年，從部隊復員到地方的曹道春，被分配到了洪山區環衛局清掃隊。作為清掃隊的第一批工人，曹道春和其他16人一樣，開始成為洪山區市容市貌的守護者。當時的清掃隊既沒有工作點，也沒有太多工具，一個板車一把掃帚，就是“傢夥什”的全部；由於城區面積不大，整個清掃隊只需要一台清潔車就能夠應付自如。

　　曹道春負責清掃的路段，是從寶通寺廣州軍區武漢總醫院到街道口。曹道春回憶，那時的武珞路雖然是城市主幹道，但道路建設尚不及如今的社區道路。“從寶通寺到街道口，是雙向四車道，而從街道口到廣埠屯則變成了雙向兩車道。道路都是柏油路，坑坑洼洼很難走。路上也沒有什麼汽車，全是密密麻麻的自行車，一到了夏天，武珞路兩旁低矮民房的居民們，都到大馬路上擺起了竹床陣。”曹道春回憶。

　　彼時的街道口，還沒有群光廣場等標誌性地標建築，作為長江以南市內交通大動脈的武珞路，在寶通寺到廣埠屯段的最高樓，竟然是二汽漢辦的8層樓。

　　等到1999年曹道春從洪山區環衛局調到城管委公廁管理站時，武珞路已經有了大變樣。曹道春回憶，踮起腳就能摸到房檐的民房已開始拆遷，街上的東風牌貨車多了起來，街道變寬了，樓房也高了。而曾經只有一排法國梧桐的道路綠化，也開始增設起花壇。

　　如今，曹道春因工作經常走街串巷，日新月異的道路建設讓這位在漢近40年的老師傅迷了路，“到了關山片區，真的是‘容易進，難以出’，走著走著就迷路了。”

　　數量從兩位數變成三位數

　　溝槽式廁所變星級公廁

　　從環衛工人變成公廁維修班成員，曹道春開始了職業生涯的新征程。與日復一日的清掃街道不同，公共廁所的維修工作要更加繁瑣。自1999年至今，曹道春見證了洪山區公共廁所的發展。

　　1999年，洪山區公共廁所以溝槽式居多，在城鄉接合部還有不少是旱廁。由於基礎設施較差，溝槽式廁所不僅缺乏隱私保護，水箱等配套設施也容易損壞，曹道春經常要在不同公廁之間往返奔波。不少旱廁的化糞池在堵塞之後，還需要肩扛人挑，公廁維修工作苦不堪言。

　　世紀之交時，公廁漸吹改革之風，溝槽式廁所被隔斷式廁所取代，軟硬體設施的變化“是以往所不能想像”。如今，星級廁所在洪山區興起，在廁所裏挂上空調也不再是稀奇事。

　　“在荷蘭風情園，公廁修建得像小別墅一樣，異域風情的外形，從外看起來完全不像公共廁所；在武漢火車站，公共廁所的瓷磚、燈具、門窗都有較高要求，還配備了洗手液、嬰兒臺、烘乾機等等，老人間和殘疾人間都是標配。”曹道春舉了一個例子，溝槽式廁所的時代，用一個電線挂燈就可以了，更不會用潔廁液；如今，公共廁所的清潔劑都分好幾種。

　　除此之外，洪山區廁所數量也從30多座逐漸演變為110多座，曹道春的小夥伴也多了起來。在洪山區公廁管理站維修班，曹道春就帶著“徒弟”曹衛鋒一起工作，而後者在2018年被評為省級勞模。

　　環衛工具“鳥槍換炮”

　　“騎自行車到青菱”一去不復返

　　洪山區地域廣大，1999年剛到公廁管理站工作時，曹道春常常要到左嶺去維修。彼時的左嶺，曹道春為修一個燈泡，往往要坐車往返數小時，“起碼需要半天”。當青菱的公共廁所設施故障時，曹道春則騎自行車前往，“換個衝式水箱需要一上午”。

　　如今，“騎自行車到青菱”的日子一去不復返。2005年，洪山區城管委公廁管理站為維修班配備了麵包車，後來則升級換代為工程車。此外，高壓疏通車有高壓槍，用於打通堵塞的廁所；交通車則改裝為移動公廁，用於支援大型活動或停靠在人流密集地；吸糞車等車輛也成為維修師傅的強大“武器”。

　　而隨著公廁的升級，曹道春的職業技能也面臨著革新。“以前只要是水電工就可以了，疏通管道、維修燈泡。現在不僅得是水電工，還要是泥工和木工——公廁開始貼上瓷磚，可壞了一塊後，在外找裝修隊做不划算，就自己摸索；隔斷式廁所要安裝擋板門，從尺寸到材料都要一一研究；就連防蚊簾，都得我們自己動手，一一製作。”曹道春表示：“而這些新配件，都是隨著公共廁所的升級換代而出現的。”